Así no va: Automotrices advierten que es imprescindible reducir impuestos

Así fue el 2025 para las automotrices argentinas.

Las automotrices argentinas agrupadas en la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) lanzaron una nueva advertencia sobre la presión fiscal a las exportaciones. Tras el cierre del balance del 2025, donde se reveló que la industria sufrió una caída en los envíos al exterior cercana al 11%, se reavivó el debate por la competitividad de la cadena de valor local.

En ese sentido, los informes finales del 2025 dieron cuenta de un mercado exportador en contracción con 280.589 unidades enviadas al exterior sobre un total de 490.876 vehículos producidos. Esa cifra contrastó directamente con el cierre del mercado local informado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), que culminó con patentamientos por 612.178 unidades, más de la mitad de ellas sobre coches importados.

Cabe aclarar que existe una diferencia entre la declaración de ventas finales de ADEFA a concesionarios y de patentamientos finales de ACARA. Las fabricantes difundieron ventas a concesionarias por 586.625 unidades entre nacionales e importados, pero aún así el número final de patentamientos fue superior debido a la inclusión de unidades de importadoras no radicadas en el país, como así también patentamientos de vehículos fabricados en años anteriores y otros regímenes.

Ese crecimiento no se tradujo en más trabajo en las fábricas argentinas por varios motivos. El principal es el perfil exportador que las empresas radicadas a nivel local mantienen, con proyecciones de colocar gran parte del producido en mercados extranjeros.

Si bien los reclamos estuvieron presentes durante todo el 2025 y señalaron varios puntos débiles como el frente cambiario o la permanencia del cepo a las empresas, el reclamo final se basó en la cantidad de tributos que enfrentan los vehículos destinados a la exportación. Respecto a ello, el presidente de ADEFA, Rodrigo Pérez Graziano, apuntó a ese motivo como el factor central de las dificultades actuales.

Leve retroceso de la producción en 2025.

Automotrices exportadoras

Teniendo en cuenta el perfil netamente exportador del sector, el gran desafío que tenemos por delante es la mejora de la competitividad exportadora. Para ello, es imprescindible continuar trabajando a nivel cadena de valor junto con el gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo, sobre todo considerando que varios países con los cuales competimos exportan sin impuestos, dijo Pérez Graziano en el informe final. Teniendo en cuenta el perfil netamente exportador del sector, el gran desafío que tenemos por delante es la mejora de la competitividad exportadora. Para ello, es imprescindible continuar trabajando a nivel cadena de valor junto con el gobierno nacional, los gobiernos provinciales y municipales para reducir la carga impositiva que se exporta en un vehículo, sobre todo considerando que varios países con los cuales competimos exportan sin impuestos, dijo Pérez Graziano en el informe final.

Además, ADEFA adjudicó el desplome en la producción a un periodo de transición que varias de las fábricas del país encararon en 2025. Con la culminación de numerosos proyectos por la presión externa de la ola “electrificadora”, muchas empresas decidieron reorientar sus modelos de negocio en el país planificando operaciones más reducidas y específicas, como es el caso de las pick ups.

En el acumulado del 2025, se fabricaron 490.876 vehículos, cifra que se ubicó 3,1% por debajo del volumen registrado en igual período del año pasado (506.571 unidades), aseguraron desde ADEFA.

Con una capacidad instalada superior a la demanda del mercado local, y una oferta ampliada por los volúmenes de importaciones crecientes, la ventana exportadora ganó aún más relevancia para las automotrices radicadas en el país. Algo que será crucial de cara al 2026, donde se podría repetir la dinámica de crecimiento del mercado interno, que tendría proyecciones estimadas en 700.000 unidades vendidas.

Fiat Titano P.jpg

Lo comercial bien, lo productivo mal

La industria automotriz tiene todo para volver a crecer en producción y exportaciones, generar más empleo y aportar más recaudación y divisas.Hoy, lo más importante es la dirección que estamos tomando para que el crecimiento sea sustentable. La clave es la previsibilidad. El sector automotor sigue invirtiendo y hoy vemos proyectos concretos y nuevos lanzamientos. Si logramos consolidar esta agenda, el potencial del sector continuará por la senda del crecimiento, aseguraron desde ADEFA. La industria automotriz tiene todo para volver a crecer en producción y exportaciones, generar más empleo y aportar más recaudación y divisas.Hoy, lo más importante es la dirección que estamos tomando para que el crecimiento sea sustentable. La clave es la previsibilidad. El sector automotor sigue invirtiendo y hoy vemos proyectos concretos y nuevos lanzamientos. Si logramos consolidar esta agenda, el potencial del sector continuará por la senda del crecimiento, aseguraron desde ADEFA.