Vuelos con IA y el dilema de subirse a un avión con un solo piloto

Sin embargo, la misma tecnología que motorizó la reducción de accidentes aéreos graves (0,09 cada millón de vuelos) ahora genera preocupación entre los especialistas. En particular con el reciente y veloz avance de la Inteligencia Artificial, que parece viajar más rápido que un avión.

En ese sentido, las principales compañías constructoras se encuentran en vías de desarrollo de sistemas completamente apoyados en IA, en busca de generar mejores rendimientos de vuelo y reducir la posibilidad de errores. Un ejemplo de ello es Airbus, la constructora estrella de la Unión Europea, que ya se encuentra trabajando para reemplazar, con tecnología de IA, a uno de los dos pilotos que actualmente ocupan la cabina.

Los mismos planes tendría la constructora Boeing, con asiento en Estados Unidos. Junto a la mencionada Airbus, constituyen las dos compañías fabricantes de aviones más grandes del mundo y las marcadoras de tendencia.

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Los vuelos comerciales podrían pasar a tener un solo piloto.

Vuelos en solo, la idea que aterroriza a los pilotos

Ese desarrollo, que parece seguir el curso natural de la historia en la aviación comercial (llegó a haber más de cinco operadores en cabina en el pasado), fue cuestionado recientemente por Jason Ambrosi, presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas a nivel internacional. El estadounidense señaló los peligros que puede representar la reducción del equipo de trabajo en cabina a pesar de las mejoras que significa implementar la IA a la hora de volar.

“Algunos fabricantes y aerolíneas extranjeras están trabajando para diseñar cabinas de vuelo que reemplacen la característica de seguridad que evitó estos desastres. Planean reemplazar a los pilotos con automatización. Por supuesto, eso es una locura”, explicó el piloto en una conferencia. La postura sería compartida por buena parte de la comunidad internacional de pilotos.

Además, Ambrosi puso en escena el peligro señalado. “Tengo miles de horas sobre el Atlántico Norte y puedo decirles sin duda que en medio de la noche en crucero, tener un solo piloto es una degradación significativa de la seguridad. Imagine una emergencia como un incendio en un motor, un evento de seguridad o la incapacitación del piloto restante”, dijo.

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Airbus y Boeing evalúan eliminar un piloto.

Subirse o no, un dilema

Por otra parte, Ambrosi señaló la caída en la confianza que produciría restar un piloto a los aviones comerciales en el futuro mediano. Según la institución que preside, el 79% de los pasajeros encuestados al respecto admitieron algún grado de desconfianza.

“En la práctica, los esquemas de operación con tripulación reducida y un solo piloto, como las llamadas Operaciones de Tripulación Mínima Extendida (eMCO) de Airbus, son una apuesta con la seguridad y una apuesta con la vida de las personas”, disparó el piloto. También cargó contra la Unión Europea, donde la idea de aplicar una reducción estaría más avanzada a nivel legislativo.

“Cabe señalar que esta amenaza de sustituir a los pilotos por robots no se materializará primero en los cielos estadounidenses. Más bien, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea está estudiando la posibilidad de elaborar una normativa que permita a Airbus retirar a los pilotos de la cabina de mando”, señaló. Por último, el piloto aseguró que la industria se encuentra en su período más seguro en la historia, cuestión que desnuda la verdadera intención del fabricante.

“Hoy, estamos a 15 años del período más seguro en la historia de las aerolíneas estadounidenses porque aprendimos lecciones difíciles de pérdidas trágicas y colaboramos para convertir los viajes aéreos comerciales en el modo de transporte más seguro del mundo. Ese es nuestro éxito colectivo y debería seguir siendo nuestro objetivo colectivo”, afirmó Ambrosi.