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PROTESTA

Puertos paralizados: Sin exportaciones por 24 horas

Los diversos gremios reunidos en la FeMPINRA, que conduce Juan Carlos Schmid, decidieron paralizar los puertos por 24 horas para presionar por la Hidrovía.

Desde el Consejo Directivo Nacional de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA) se definió un cese de actividades por 24 horas en los puertos para el jueves 21 de abril tanto en las terminales portuarias como en la Vía de Navegación Troncal.

Ocurrió tras un encuentro pedido y encabezado por el secretario general de FeMPINRA, Juan Carlos Schmid, tras días en los que FeMPINRA se había declarado en estado de alerta por las demoras y procedimientos burocráticos que hay alrededor de las licitaciones del puerto metropolitano y el sistema de navegación troncal.

"Desde abril del año pasado cuando finalizó la concesión a cargo de Hidrovía S.A. se fueron tomando decisiones que lamentablemente crearon un verdadero pantano en la adjudicación de la principal ruta de navegación", destacó la FeMPINRA en un comunicado.

Luego de recordar que "en octubre se devolvieron los equipos a la Subsecretaría de Puertos, Vías navegables y Marina Mercan de la Nación, entre ellos un balizador que permanece inactivo, culpa de la falta de gestión y coordinación con la cancillería, área de la cual depende la Comisión Administradora del Rio Uruguay (CARU)", desde la Federación señalaron que " si no podemos poner en marcha un balizador estatal en un río fronterizo con bandera nacional, ¿Cómo vamos a resolver el dragado en la Vía de Navegación Troncal?".

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El comunicado de FeMPINRA que anuncia el paro por 24 horas en los puertos.

El comunicado de FeMPINRA que anuncia el paro por 24 horas en los puertos.

Por otro lado, el panorama en las terminales portuarias, a juicio de la FeMPINRA, "no es el mejor". De hecho, el comunicado recordó que "en la reunión con el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, se le exigió la eliminación del Decreto 870/2018 y la plena transferencia de todos los portuarios a las empresas futuras estén o no en planta permanente. Allí también las idas y vueltas desataron una puja inter empresaria todavía inconclusa".

Desde FeMPINRA reiteraron "la necesidad de crear una flota para la marina mercante, promover la industria naval y ejecutar la construcción del Canal Magdalena; puntos que fueron planteados hace 45 días atrás, sin respuestas a la fecha".

Asimismo, los gremios federados destacaron que "este cuadro de situación, se ve agravado por la actitud de la armadora UABL -ATRIA con el cierre de su astillero ubicado en Punta Alvear y el cese de bandera con el consecuente despido de tripulantes.

Al no saber qué pasará en el futuro de estas actividades, se acrecienta la necesidad de establecer mínimos criterios en la política sectorial, cuestiones que las autoridades del área no aciertan a definir".

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