Axel Kicillof fue director financiero de Aerolíneas Argentinas, luego de que Eduardo De Pedro lo presentara a los Kirchner. Más tarde él inició su inmersión en el Ministerio de Economía. En definitiva: Kicillof conoce la compañía. Pablo Ceriani fue 2 veces presidente de Aerolíneas Argentinas. En diciembre 2023, Kicillof lo designó director ejecutivo / gerente general de Aubasa, la empresa estatal que gestiona la autopista Buenos Aires-La Plata, la Autovía 2 y la Ruta 11 del corredor atlántico. No es un dato menor si hay que redactar un Business Plan. La mayoría de quienes 'bardean' al gobernador bonaerense carecen de información suficiente.
AXEL KICILLOF / PABLO CERIANI
Aerolíneas Argentinas a PBA: "La pelota ahora la tiene Luis Caputo"
Axel Kicillof fue director financiero de Aerolíneas Argentinas y tiene en PBA a Pablo Ceriani, ex presidente de la empresa: hay un Business Plan en marcha.
09 de diciembre de 2024 - 16:25
Aerolíneas Argentinas en una audaz propuesta de Axel Kicillof.
Aerolíneas Argentinas se encuentra con patrimonio negativo: "¿Cuál es el precio de una empresa con patrimonio negativo?", le preguntó Ceriani a Urgente24.
Las leyes de la contabilidad afirman que el patrimonio neto negativo puede provocar la disolución de la sociedad, y los administradores tienen la obligación de convocar a la Asamblea de Accionistas para que se apruebe la disolución o se promueva el concurso de acreedores.
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La Administración Javier Milei llegó a amenazar con el cierre / el remate / el desguace de Aerolíneas Argentinas. Luego comprendieron que era muy grave dejar incomunicada a la Argentina, un territorio extenso. Entonces ocurrió el nuevo anuncio: reprivatizarla.
Urgente24 ya explicó que Flybondi no puede sustituir a Aerolíneas Argentinas. Es una empresa, al menos por ahora, de un volumen muy inferior. Flybondi se ha cargado de rutas que luego no puede volar y, entonces, a diario reprograma, cancela, reprograma... Hay enojo de usuarios por la reincidencia. La idea de reemplazar a Aerolíneas Argentinas con una política de Cielos Abiertos resulta inverosimil en el corto y mediano plazo, por lo menos.
Pruebas del debate en Urgente24:
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Los números
El tema comenzó a elucubrarse en Provincia de Buenos Aires hace meses. La diferencia es que ahora lo tomó Kicillof y decidió actualizar las curvas de resultados.
En Aerolíneas Argentinas ocurrió un importante ajuste. En el ejercicio fiscal 2024 recibió una transferencia de US$ 100 millones de parte del Tesoro Nacional. Sin duda que los beneficios que le provocó a la economía argentina superan ese monto. El resultado final consolidado dejará un quebranto operativo de US$ 20 millones. Sin embargo tiene recursos 'fondeados' por US$ 200 millones. El horizonte es llegar en operaciones al final de 2027, cuando cesará el actual mandato presidencial, y confiar que habrá un cambio de algunas ideas y conceptos. Para cumplir ese objetivo necesitaría otros US$ 200 millones, quizás.
Hay un dato a favor: la tradición indica que Aerolíneas pierde dinero en las rutas internacionales y gana en el cabotaje. No ocurrió esto en el último tiempo. Las rutas internacionales -buen flujo de argentinos hacia el exterior- evitaron el rojo. Sí se perdió dinero en ciertas rutas de cabotaje no rentable.
Es inevitable que un desafío conlleva varias obligaciones y compromisos. Por ejemplo, los sindicatos presentes en Aerolíneas tendrán que consolidar su responsabilidad. No hay margen para el dislate. En los días de Pablo Ceriani al frente de la empresa no todos se comportaron con madurez. Por ese motivo no pueden quejarse del arribo de Javier Milei al poder: los muchos excesos del gasto público por aquí y por allá, instalaron el deseo colectivo mayoritario del cambio de época, aún cuando hoy día no todos se encuentren de acuerdo con lo que reciben.
La operación
¿Y cómo sigue la película? (pregunta de Urgente24 a Ceriani). Respuesta: "Hay una declaración pública del gobernador. Es necesario conocer qué opina Nación. Hoy día las acciones de Aerolíneas Argentinas se encuentran en jurisdicción del Ministerio de Economía (Luis Caputo). También puede tratarlo el Congreso. El gobernador espera una respuesta".
Hay opciones acerca de cómo concretar la operación, en caso de que Nación acepte la propuesta de Nación:
- Pueden transferirse las acciones de Nación a Provincia.
- Puede transferirse manteniendo la participación de los empleados por el Programa de Propiedad Participada, mecanismo previsto por la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado. Milei llegó a especular con transferir la empresa a sus trabajadores.
- Puede abrirse el capital a otras provincias que quieran participar.
A provincia de Buenos Aires le fue mal cuando gestionó ferrocarriles provinciales. En 1993 el entonces gobernador Eduardo Duhalde creó la empresa Ferrobaires, nombre comercial de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP). La experiencia fue mala.
Los de Kicillof dicen que no es una situación comparable. Según ellos, es un anuncio audaz pero de riesgo calculado. No hay coincidencias acerca de si Javier Milei aceptará el desafío.
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