Con BYD a la cabeza, China estalló la exportación de autos en abril

Con BYD como ariete, la industria automotriz de China elevó sus números de exportación de autos al extranjero en abril y confirmó la tendencia de volcar stock en estos mercados para aliviar la guerra de precios interna. Con un rebote en las ventas respecto a marzo, la caída interanual fue menor.

En el caso de BYD, la marca líder del mercado e insignia internacional de la revolución eléctrica automotriz empujada por China, concretó la venta de 321.123 coches al mercado minorista, lo que representó un nuevo retroceso interanual del 15%. La caída tuvo un recorte sustancial al pozo de ventas registrado en el mes anterior, cuando se reportó un desplome de más del 20%.

Esta ligera recuperación se explicó en gran parte por el canal exportador que la marca viene engrosando en los últimos meses. De hecho, BYD volvió a batir su propio récord exportador en abril con 135.098 unidades vendidas en el extranjero y superando su marca interanual en un 70,8%.

Cabe recordar que las ventas de autos en China vienen registrando una importante baja desde comienzos de año. Entre eléctricos y térmicos, el primer trimestre de la compañía con sede en Shenzhen registró una caída del beneficio neto del 55%.

Autos chinos P.jpg

BYD y todas las marcas de China aceleran exportaciones.

Qué pasa con los autos en China

Gran parte de esa pérdida en los beneficios de una líder como BYD se repitió en casi toda la industria, que está envuelta en un proceso de proliferación y eliminación de marcas fruto de la competencia interna. Con precios de mercado operando por debajo de los costos, muchas compañías chinas pelean para sobrevivir y llegar a la consolidación de las marcas en el futuro mediano.

En ese sentido, compañías como BYD intentan sostener porciones de mercado a fuerza de precios bajos. Se trata de una “carrera de resistencia”, que incluso fue admitida por altos mandos ejecutivos chinos.

El contexto de baja de ventas y competencia feroz de precios se espiralizó aún más con la quita de ciertos subsidios que el Gobierno chino mantenía para fomentar el consumo. Así, las marcas comenzaron a mirar hacia el mercado extranjero como destino ineludible para el stock sobrante de un mercado chino en rumbo a la saturación.

Además de BYD, otra gigante como Geely anunció un fuerte incremento exportador en abril. De un total de 235.164 coches vendidos, la automotriz exportó 83.186 unidades y completó un aumento interanual de ese canal de más del 244%.

Números similares alcanzó Chery, que exportó 177.573 unidades a mercados extranjeros. Esto supuso un incremento de las ventas externas en más del 100% interanual.

ypf aumento autos electricos

En Argentina crece la demanda por autos electrificados.

Los autos chinos en Argentina

Para China, el mercado de autos en Argentina entró dentro del mapa durante los últimos años con el desembarco de varias marcas bajo esquemas importadores. Especialmente impulsados por exenciones impositivas, los coches tanto eléctricos como híbridos y algunos térmicos ingresaron al mercado que permanecía cerrado e impulsaron la oferta.

En ese orden, durante abril las marcas chinas volvieron a ganar terreno. En particular BYD, que se quedó con el noveno puesto en la carrera de marcas, un síntoma de un dominio que va más allá.

En el plano exclusivamente electrificado, BYD desplazó a Toyota como líder en ventas. Mientras tanto, el universo de coches fabricados en China que llegan a Argentina compone cerca del 15% de las ventas, incluyendo modelos fabricados para marcas occidentales como el caso paradigmático de Ford Territory.

El crecimiento chino se envuelve en un contexto de baja en las ventas del mercado argentino, que redujo previsiones en torno a las 550.000 unidades. La caída del primer trimestre alcanzó el 5,7% interanual, revelando un rebote empujado por la demanda reprimida.