Honda anunció que comenzó a producir en Argentina la nueva Tornado XR 300L, luego de ser presentada en Brasil en el mes de junio. La On-Off más esperada saldrá de la fábrica que la marca japonesa tiene en Campana, provincia de Buenos Aires, a partir del mes de octubre, aunque aún no se sabe qué costo tendrá.
La XR 300L es el modelo que llegó para suceder a la mítica Honda XR 250 Tornado, la cual se convirtió en el modelo doble propósito más famoso de la marca en Argentina. Este modelo llegó al mercado argentino en 2001 proveniente de Brasil y se comenzó a producir en el país en el año 2012, desde donde alcanzó más de 110.000 unidades.
Durante todos esos años, la Tornado 250 prácticamente no cambió ni su mecánica, ni su tecnología. En 2024 continúa con el freno trasero a tambor, la alimentación por carburador y el faro analógico. Estas características afectaban a la Tornado en la comparación con su competidora del segmento: la Yamaha XTZ 250.
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Por ese motivo, Honda informó que la XR 300L tendrá "una completa evolución en cuanto a tecnología, seguridad y prestaciones, sin dejar de lado su concepción On-Off", tal como lo pedían los fanáticos. Aunque las mejoras no fueron anunciadas, la nueva XR traerá inyección electrónica, freno a disco trasero e iluminación led, entre otros cambios.
Honda todavía no dio indicios con el precio que la XR 300 saldrá en Argentina, pero podemos predecir que será superior al de la XTZ 250 de Yamaha, que tiene un valor que ronda los US$ 7.000, y más cercano al de la KLX 300 de Kawasaki, que está en los US$ 10.000, sus dos competidoras directas en el segmento.
En Argentina, Honda es la marca que más motos fabrica, vende, exporta e importa. Actualmente, en la planta de Campana se fabrican quinientas unidades al día, que incluyen nueve modelos: Wave 110S, Wave C110CD, NAVi, CB125F, GLH150, XR150L, XR190L, XR250 y CB300F Twister.
El anuncio del nuevo modelo de la Tornado llega luego de que Honda informe, el 21 de agosto, una nueva inversión de US$ 15.4 millones en Argentina para su planta de Campana. La cifra se repartirá durante los próximos tres años con el objetivo de exportar más piezas de motos a Brasil, donde se ubica la mayor producción de la marca en Sudamérica.
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