Honda renovó el Elite 125, su scooter emblema en Sudamérica. En Brasil el nuevo modelo de la marca japonesa ya fue lanzado, y aunque en Argentina todavía no se encuentra disponible, es importante destacar los considerables cambios que sufrió en su diseño.
Honda renovó el Elite 125 para reinar el segmento scooter.
El motor del Elite 125 fue mejorado y ahora tiene tecnología ESP (Enhanced Smart Power), el cual reduce el índice de fricción, lo que genera menos consumo de combustible y por consecuencia mejor rendimiento. Honda también le agregó el sistema ISS, el cual apaga de forma automática el motor durante breves paradas, para luego encenderlo nuevamente con un toque del acelerador.
La Honda Elite 125 mantiene la cilindrada de 123,9 cm³, que le otorga 8,2 CV de potencia a 6.250 rpm y 1,4 Newton metro de par motor a 5.000 rpm. Además, en Brasil el scooter cumple con Promot5, unos estándares para combatir la emisión de carbono que comenzará a regir en 2025. La transmisión del motovehículo se mantiene en sintonía con la mayoría de los scooters (CVT).
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Honda también modificó el chasis de este modelo, dándole una posición de conducción más cómoda y una mejor maniobrabilidad. Ahora, el scooter tiene un largo de 1.830 mm (95 mm más); un alto de 1.172 mm (54 mm más); un ancho de 707 mm (18 mm más); una distancia entre ejes de 1.260 mm (37 mm más) y está elevado del suelo 171 mm (37 mm más). En el único aspecto que se achicó fue en la altura del asiento, que pasó de 772 mm a 765 (-7 mm menos). En total, el Elite 125 tiene un peso 100 kg.
Todos estos cambios hicieron que el asiento de la Elite 125 sea más grande para el conductor y el pasajero. El espacio para guardar equipaje ahora es más amplio, ya que su mayor anchura provee una capacidad de 15,2 litros (la dimensión de un casco abierto). Los ganchos del frontal ahora son dos y aportan 1,5 litros extra. La tapa del tanque, de 5,3 litros, fue corrida hacia la parte trasera de la moto, encima de la luz.
En cuanto a las luces, la Honda Elite 125 trae iluminación LED tanto en el faro delantero como trasero, mientras que sus giros cuentan con focos analógicos. Además, el nuevo modelo integró una luz intermitente para señalar un eventual adelantamiento.
Por último, Honda cambió el tablero del scooter, otorgándole dos pantallas que muestran el velocímetro, el tacómetro, el reloj y el indicador de combustible. Pero además, en el tablero se pueden visualizar el indicador de consumo instantáneo, el consumo medio, la autonomía restante y los indicadores tanto de la batería como del ECO (uno que marca la conducción económica).
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