China presenta en Europa su mayor apuesta aerocomercial

Cabe recordar que el C919 es un avión de alcance regional, creado para competir con las bondades de los dominantes Airbus A320, A321, o Boeing 737 como principales contrincantes en un futuro mediano. Al respecto, China promete mejores y más rápidos términos de entrega, como así también niveles de calidad y confiabilidad similares a los ofrecidos por las compañías occidentales.

En concreto, la presentación en Inglaterra constó de maquetas de las distintas variantes que tiene en mente desarrollar la compañía china. Así, COMAC se pudo exponer en territorio ajeno, ya que las principales convenciones asistidas por la empresa han sido principalmente en Asia.

Si bien todavía resta un largo camino para que el C919 o sus variantes, e incluso otros productos, penetren el mercado occidental, el desarrollo de la propuesta comercial china para introducir aviones de pasajeros propios avanza rápido.

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Comac presenta su propuesta en Europa.

Demanda local para China

Hasta aquí, los pedidos por el C919 y el ARJ21 se han concentrado en territorio chino. Allí, las aeronaves de fabricación nacional han alcanzado a transportar a más de 350 mil pasajeros. Las principales operadoras son China Eastern y China Southern, dos compañías estatales que operan en ese país y la región.

Al respecto, la empresa acumula un pedido de más de 1000 aviones de cara al 2030. Una lista que podría ampliarse en caso de lograr los certificados occidentales que permitan surcar cielos de otros continentes.

Mientras tanto, China se concentra en incrementar la integración de partes locales, evadiendo lo más posible las necesidades de importar piezas. En ese sentido, COMAC todavía acude a partes occidentales como motores y aviónica.