Tras un año bisagra en materia de autos eléctricos, BYD cerró el 2024 con un fuerte crecimiento y acortó considerablemente distancias con Tesla, actual fabricante líder de esa industria. Si bien la empresa de Elon Musk pudo sostener el primer puesto en ventas, la competidora china aceleró fuertemente y redujo diferencias de rendimiento.
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BYD acortó distancia con Tesla y el 2025 será definitorio
El dominio de los autos eléctricos tiene a las dos compañías principales muy cerca. China se acercó mucho a la empresa de Elon Musk.
03 de enero de 2025 - 16:06
BYD va por más en 2025.
En concreto, la empresa estadounidense pudo colocar tan solo 24.234 unidades eléctricas más que BYD, compañía china que registró un crecimiento anual del 41%. Para Tesla, el ejercicio fue negativo reduciendo su performance interanual y quedando abajo en las previsiones que estimaban un mercado de 2.2 millones de ventas mientras que se concretaron tan solo 1.79 millones de unidades.
Con esas direcciones opuestas, tanto Tesla y BYD quedaron en un empate técnico de ventas en medio de una fuerte crisis del sector eléctrico, que esperaba un 2024 más próspero. En ese orden, los vehículos a combustión siguen dominando el mercado global.
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A pesar de ello, BYD pudo anotarse el éxito del año y, de cara a 2025, podría arrebatarle el primer puesto a la empresa de Elon Musk. Aunque ese no sería su único objetivo teniendo en cuenta el evidente periodo de transición que todavía no da un paso completo a la electrificación.
BYD va más allá
Además de los vehículos eléctricos, BYD también quedó cerca del podio mundial de fabricante bajo todos los conceptos. Así, la empresa china se anotó el séptimo lugar a nivel global, con 4.272.145 coches matriculados principalmente en China.
Cabe recordar que el país asiático es el segundo mercado mundial de automóviles, tan solo por detrás de Estados Unidos. Además, por tensiones geopolíticas, los coches chinos no tienen pisada en territorio estadounidense, por lo que el esfuerzo de BYD para posicionarse como una de las referencias mundiales es mayor.
El primer lugar en ventas lo obtuvo Toyota con 9.5 millones de automóviles. Ford cerró sexta con apenas 4.4 millones de unidades, una cifra más que cercana para BYD, que promete meterse entre las mejores 5 durante el año en curso.
Todo el crecimiento de BYD se debe a la capacidad productiva y de distribución de China, con una buena cuota de impulso interno a menor precio y con más velocidad de construcción. Además, la compañía sobrepasa a cualquier otra oferta en variedad, lanzando varios modelos por año.
Problemas en Brasil para BYD
Sin embargo, no todo es color de rosa para la fabricante china. En medio de su desembarco definitivo en Brasil, la automotriz enfrenta una investigación interna por presunto tráfico humano para mano de obra en la construcción de su primera fábrica en Sudamérica.
El Gobierno brasileño habría constatado la presencia de al menos 160 ciudadanos chinos en condiciones inhumanas trabajando en el montaje de la nueva factoría. La misma estará ubicada en Camaçari, en lo que supo ser el centro industrial que Ford tenía en el país vecino.
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