Audi también pierde rentabilidad en sintonía con la industria

Según la compañía alemana, la dinámica del primer trimestre tuvo varios factores de influencia. Entre ellos, el menor nivel de entrega de vehículos y en especial la huelga en las instalaciones mexicanas, que produjo un entorpecimiento en la cadena productiva.

Las explicaciones fueron similares a la de otras compañías, que también señalaron demoras en el cumplimiento de las obligaciones productivas fruto de un retraso en el flujo de suministros. Un problema que data de la pandemia y que tardará años en normalizarse.

En el primer trimestre, Audi comercializó 402.048 unidades, de las que 189.228 fueron eléctricas (-7,5 %). Ese segmento, en crecimiento, tuvo una fuerte baja de precios en Asia que empujó a la caída de la demanda del mercado europeo.

La marca alemana nuclea a su vez subsidiarias como Lamborghini y Bentley, que también registraron una merma en sus ingresos trimestrales.

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Audi reportó caída de ingresos en el primer trimestre.

Audi, como el resto

Al igual que Audi, Volkswagen y Mercedes-Benz también reportaron caídas en su actividad. No obstante, todas las proyecciones de dichas empresas plantean un crecimiento para el segundo y tercer trimestre del año.

Al respecto, Audi admitió la exigencia del mercado actual y el desafío del suministro cortado. Algo a lo que la compañía señaló como un “cuello de botella”.

Un rubro particular que se despegó de esa caída generalizada fue el de los utilitarios como camiones y maquinaria. De hecho, esa categoría creció para varias empresas, incluso superando el rendimiento reportado en el primer trimestre del 2023.