GNL y la decisión final: Se define si la importación será privada este invierno o si falló el plan

El Gobierno define si ese negocio energético seguirá un tiempo más en manos de la estatal Enarsa.

Se requieren más obras de infraestructura para ampliar la capacidad de transporte del gas extraído en Vaca Muerta por lo cual este año aún se necesita recurrir a la importación y comercialización de unos 20 buques con GNL, que el Gobierno buscó que quede en manos de privados y no de Enarsa, como se hace desde 2008.

Pero los precios complicaron los planes: se estima uno cercano a los US$20 por millón de BTU, cuando el año pasado requirió 27 buques, que se pagaron cerca de US$15 por millón de BTU.

El salto en los precios internacionales de la energía, entre ellos el petróleo y el gas que en marzo tocaron máximos en cuatro años por la guerra en Medio Oriente, retrocedieron con la débil tregua con la que arrancó abril, pero aún siguen por encima de los pagados en 2025 El salto en los precios internacionales de la energía, entre ellos el petróleo y el gas que en marzo tocaron máximos en cuatro años por la guerra en Medio Oriente, retrocedieron con la débil tregua con la que arrancó abril, pero aún siguen por encima de los pagados en 2025

Enarsa compró en marzo de 2025 el primero de los 27 buques con gas que se adquirieron en toda la temporada. Un año antes, las compras habían sido de 28 barcos, y en 2023 habían sido a 30.

Los precios, el dilema

Y en este contexto es que Enarsa recibió dos ofertas técnicas primero y luego económicas por parte de Trafigura, empresa que refina petróleo y comercializa en el país los combustibles Puma, y Naturgy, que distribuye gas por redes en el NOA y en una parte del conurbano y la provincia de Buenos Aires.

Ambas ofrecieron un precio por encima del internacional pero muy cercano, con lo que fueron a un desempate, que se hizo la semana pasada, pero otra vez los dejó bien cerca...

Y a pocos días de tomar la decisión no existen señales contundentes que permitan anticipar cuál será el camino elegido por el Gobierno. Pero lo que sí está claro es que el tema se definirá en la primera línea del Ministerio de Economía, encabezado por Luis Caputo, con participación de funcionarios de otras áreas del Gobierno.

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Se pone a prueba el avance reformista del gobierno en el sector

La idea oficial de correr a Enarsa de este negocio energético viene desde febrero, cuando lanzó la licitación pública internacional para encontrar un agente comercializador agregador que reemplace a la estatal en la importación, regasificación en Escobar y comercialización de una veintena de buques con GNL, indispensables para cubrir la demanda en los meses más fríos.

En el medio, Enarsa lanzó una compulsa de precios donde una docena de compañías le presentaron sus ofertas para proveer de GNL a la Argentina desde las primeras semanas de mayo.

Pero, como se mencionó el salto de los precios internacionales complicó todo y ahora incluso puede derivar en que el ingreso de los privados en el GNL importado se demore unos meses o incluso por toda la temporada.

La Argentina aún necesita importar gas por barco en 2026

Vale recordar que la importación de gas por barco, con mayor precio que el producto local y que en parte era subsidiado por el Estado, se realiza sobre todo en los meses más fríos, para garantizar suficiente oferta para la calefacción residencial, la demanda industrial y la de generación eléctrica.

La intención es evitar cortes, sobre todo en estaciones de GNC y algunas industrias, que tienen contratos interrumpibles, como sucedió en mayo y julio de 2024.

El récord de producción en Vaca Muerta, sumado a la puesta en marcha y posterior ampliación del gasoducto Perito Moreno, ex Néstor Kirchner, fueron relegando el peso del GNL importado en el total de oferta invernal, pero aun se requiere recurrir a suministro externo.