Combustibles: Más quejas y movida para subir precios

Colas de camiones para cargar combustible.

El miércoles (13/9) la Cámara de Combustible alertó sobre la falta combustibles y destacaron que las compañías petroleras estaban achicando los cupos de suministro a las estaciones de servicio, pero que no habría desabastecimiento. En esa línea, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) coincidió en los problemas para cargar nafta, especialmente en el Interior del país, pero solo en el caso de YPF que es la más demandada por sus bajos precios. En el medio, las petroleras hablan de una movida para subir los precios.

“No es que no hay…”

En declaraciones este jueves (14/9) a Radio Continental, el presidente de la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) Roberto Guarneri, confirmó los problemas de abastecimiento de combustible en el interior del país, pero hizo una importante aclaración: “está habiendo problemas en las provincias, principalmente porque no tienen el abastecimiento que tienen que tener. Tenemos un problema grave en el sentido de que no es que no hay…no hay YPF, el que usamos nosotros, que es el más barato. Entonces, en algunas estaciones de servicio durante el día se quedan sin combustible y hay que esperar hasta el otro día”.

Además, destacó cómo influye la situación en la operatoria del autotransporte de cargas: “hay camiones que tienen que hacer viajes largos y le dan en algunos lugares 100 litros o no pueden salir de viaje o salen y al rato tienen que parar, porque con 100 litros hacemos 200 kilómetros”.

Sobre cuándo comenzaron los problemas de suministro, Guarneri precisó que “empezó después de los aumentos grandes que hubo de combustible. Los estacioneros de servicio reciben menos combustible que antes y nosotros salimos más a cargar en la estación de servicio, porque el que tenía combustible en el transporte le aumentó casi el 35%”.

“El combustible, de YPF estamos hablando, no se consigue en todas las estaciones de servicio y no se puede cargar de otra marca porque vale un montón de plata más, entonces ya estamos haciendo colas en algunos casos para cargar combustible. Y eso que tenemos menos trabajo que en otros momentos. No sé qué irá a pasar si esto sigue así cuando llegue la cosecha”, completó.

Mayorista más caro que minorista

El titular de la Fadeeac también reveló que el precio del combustible mayorista aumentó más que el minorista: “El minorista aumentó el 18% y el mayorista el 35%% entonces tuvieron que salir a cargar a las estaciones de servicio los que tenían gasoil mayorista y hay más camiones en la calle cargando combustible y hay menos combustible”.

Sin embargo, Guarneri descartó que estos costos incidan en el valor de los productos que trasportan: “Según la mercadería que sea, nosotros estamos entre un 1 y un 3% del costo que incide en la mercadería de la góndola. No somos formadores de precios”.

Sin repuestos

En cuanto a los repuestos, el dirigente fue tajante: “no hay repuesto, no se consiguen, menos de electrónica, ni hablar cubiertas. Además, no hay un precio fijo como había antes que había muy poca diferencia de un proveedor a otro, ahora la cobra lo que quiere cada proveedor. Y repuestos no tenemos y menos importado”.

“No hay reposición de camiones, hay transporte que necesitan reponer camiones nuevos porque así lo exige lo que es carga peligrosa, por ejemplo, y no hay camiones”, concluyó.