Inevitable: Uber ganó la batalla en Córdoba y deja atrás al taxi

Uber tendrá luz verde en Córdoba.

CÓRDOBA. Tras casi cuatro años del primer intento de desembarco en Córdoba capital, Uber logró ganar la batalla más importante luego de que el Tribunal Superior de Justicia ordenara a la ciudad regular la actividad. La misma venía siendo “ignorada” por falta de marco regulatorio.

La resistencia, que provino principalmente de los gremios de taxis y la presión que estos últimos ejercieron sobre el Palacio 6 de Julio, duró un largo tramo. Durante ese periodo, la Municipalidad de Córdoba se encargó de maniobrar dentro de su propio marco legal para sancionar a los conductores que prestaban servicio para la empresa estadounidense, a quienes les aplicaron multas millonarias y les retuvieron el vehículo en más de una oportunidad.

Sin embargo, y sin mayores argumentos jurídicos para la prohibición de la actividad, esa resistencia se fue desvaneciendo en la práctica. Todo ello acelerado por la necesidad económica de los trabajadores y la de ampliar la variedad del transporte urbano cordobés, que lleva décadas de atraso y no acompañó el crecimiento poblacional, sosteniendo un sistema basado exclusivamente en colectivos y diseñado en otra era.

A partir del fallo del TSJ, el oficialismo de la capital cordobesa inició el camino para dar luz verde oficial a Uber en la ciudad. Los principales requisitos que se plantean imponer para los conductores que decidan operar para la plataforma serán la licencia de conducir correspondiente, certificado de inscripción en ARCA, certificado de antecedentes, libre del registro alimentario y de ofensores sexuales, entre otras.

Uber

Uber funcionará en Córdoba.

Qué pasará con los taxis en Córdoba

Hasta aquí, la Municipalidad de Córdoba era la encargada de regular la cantidad y calidad de las matrículas oficiales para taxis y remises en la ciudad. Se trata de un sistema que estableció un ingreso incalculable durante décadas para el Estado municipal, siendo una de las “cajas” importantes.

No obstante, la nueva coyuntura llevó a un declive en el interés para poder ser titular de una “chapa” de taxi o remis. El alto costo de mantenimiento y de trámites, además de un precio de taxímetro poco competitivo ante la oferta de las plataformas, llevó a muchos taxistas y remiseros a abandonar la vía oficial.

Ese nuevo escenario no implica que exista falta de resistencia. De hecho, una buena parte de los conductores agrupados en el Sindicato de Peones de Taxis marcharon ayer hacia el Palacio 6 de Julio en protesta por el fallo del TSJ.

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El ocaso del taxi.

“Había 7 mil choferes cagándose de hambre en la calle. Fue una vergüenza lo que han hecho con nosotros, nos han matado, han terminado 100 años de trabajo”, apuntó Jorge Montes, titular de Permisionarios de Taxi, a Cadena 3. “Había 7 mil choferes cagándose de hambre en la calle. Fue una vergüenza lo que han hecho con nosotros, nos han matado, han terminado 100 años de trabajo”, apuntó Jorge Montes, titular de Permisionarios de Taxi, a Cadena 3.

Del taxi al Uber

Por otra parte, los taxistas organizados admitieron que la realidad hizo lo suyo. Con la pandemia como golpe desestabilizador inicial, la actividad del transporte público particular decayó y quedó en manos de las plataformas, que aprovecharon los avances tecnológicos para acaparar el mercado.

Al día de hoy, los conductores oficiales que quedan en vigencia toman viajes gestionados por Uber y otras plataformas ya que les permite aumentar ingresos.