USA estira los autos a combustible pero China avisa: No tienen futuro

Estados Unidos recorta exigencias de conusmo a las automotrices.

El Gobierno de Estados Unidos extendió un nuevo gesto con las automotrices tradicionales eliminando las metas de consumo para los autos de combustión rumbo al 2030. Al respecto, el Departamento de Transporte redujo las expectativas hacia los 14,7 kilómetros por litro en promedio para la flota a nivel nacional.

La maniobra quitó presión directa de los fabricantes radicados en Estados Unidos, que según disposiciones anteriores debían arribar a la próxima década garantizando un promedio de consumo de combustible de 21,4 kilómetros por litro. Esas metas habían sido introducidas en el mandato del ex presidente Joe Biden, administración que intentó forzar una aceleración en la transición hacia los coches eléctricos.

Según lo establecido previamente, los fabricantes estadounidenses de coches debían eficientizar su consumo de combustible en 8% anual para los modelos producidos en 2024 y 2025, un 10% para los 2026 y un 2% anual desde 2027 hasta 2031. Esa escala aumentaba progresivamente los costos de producción en medio de un contexto de alta presión para la industria automotriz estadounidense.

En ese sentido, la Alianza para la Innovación Automotriz celebró la medida de la administración de Donald Trump. El grupo compuesto por empresas como General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Ford y otros fabricantes consideró que los nuevos estándares se ajustan “a medida del mercado actual”, donde los coches eléctricos avanzan pero todavía hay dominio general de la combustión.

USA admite altos consumos de combustible.

China no ve futuro en los autos a combustible

Mientras tanto, China encabeza la producción mundial de vehículos electrificados. El país asiático se posicionó como el vendedor y comprador número uno del mundo de coches electrificados, como marcas como BYD encabezando el ranking.

Precisamente, la vicepresidenta ejecutiva de BYD Stella Li se refirió a la continuidad de los coches a combustión. Según la ejecutiva china, esa forma de movilidad “no tiene futuro” en referencia al avance total de los vehículos electrificados como nueva forma de eficiencia.

Las palabras de Li llegaron durante una visita a España, donde además anticipó que independientemente de las condiciones de cada mercado, “todo el mundo va hacia el mismo lugar”.

La visión de BYD resulta un dato clave que se traduce, además, como un posicionamiento oficial del Gobierno chino. Cabe recordar que la empresa de Shenzhen mantiene opciones públicas entre sus acciones, encabezando la diversificación productiva en el país asiático.

Los autos eléctricos encabezan el cambio de movilidad global.

Autos chinos en USA

La baja de las expectativas ecologistas en Estados Unidos coincide, además, con un debate instalado sobre el ingreso o no de marcas chinas al mercado doméstico. Al respecto, las principales automotrices estadounidenses anticiparon que no habría fórmula preparada para competir contra la voracidad de sus rivales asiáticas y presionaron para el avance de un proyecto de prohibición total en el Senado.

La postura de las fabricantes estadounidenses se aceleró especialmente la semana pasada, con la visita del presidente chino Xi Jinping a Washington. Un encuentro que fue monitoreado por las compañías al calor de las declaraciones previas de Donald Trump, quien aseguró que no tendría inconvenientes en permitir los autos chinos en Estados Unidos siempre y cuando se ejecuten mudanzas fabriles hacia ese país.