La puntualidad es un valor decisivo en las líneas aéreas. Las reprogramaciones atentan contra la puntualidad. Las reprogramaciones permanentes resultan una falta de respeto al pasajero, que es quien mantiene vivo un servicio de aerotransporte. Por todo eso Flybondi es una vergüenza como servicio público (¿o el aerotransporte de pasajeros no es un servicio público en un territorio tan extenso como el de la Argentina?). Ya deberían cancelarle una buena cantidad de rutas concedidas en forma irresponsable por las autoridades para adecuar su flota real a las obligaciones que asume en la venta de tickets.
REPROGRAMACIONES INSOSTENIBLES
Peter Michael Yu y Juan Ball: Su Flybondi es una vergüenza
Una falta de respeto a sus pasajeros, todos los días, las que comete Flybondi, con sus reprogramaciones que obligan a pensar por qué se le permite volar.
12 de marzo de 2025 - 11:35
Flybondi, una máquina de reprogramar.
Para colmo, las reprogramaciones de Flybondi resultan, en general, poco antes de volar, cuando ya es muy difícil buscar alternativas. No está sucediendo con Aerolíneas Argentinas -que ha mejorado muchísimo- ni con Jet Smart ni otras competencias de la berretada en que se ha transformado Flybondi.
Las personas que planifican vuelos porque tienen reuniones previstas en el lugar de destino se encuentran con la realidad de reprogramaciones que vuelven inútil pactar encuentros. Flybondi cree que las personas que abordan sus vuelos tienen todo el tiempo del mundo y pueden desperdiciar sus días a bordo de un avión que ni siquiera es confortable por el estrecho espacio entre butacas.
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La compañía
Peter Michael Yu es el fundador de Cartesian Capital Group LLC, PineBridge Capital Partners LLC y presidente y director ejecutivo de Cartesian Growth Corp. y de Flybondi Ltd. Habría que preguntarle a sus conocidos de The Harvard Law Review Association, que él está orgulloso de presidir, qué opinarían de una compañía que aplica una deslealtad con el consumidor tal como Flybondi en la Argentina.
La vergüenza debe compartirla con el argentino Juan Ball, CEO de ABC Capco LLC y cofundador de AlTi Tiedemann Global, accionista también de la aerocompañía de las reprogramaciones permanentes.
Franco Mogetta, responsable de Transporte de la Nación, debería limitar los vuelos de Flybondi a la realidad de su flota operativa, que evidentemente tiene una capacidad inferior a la nominal.
De lo contrario, Mogetta, por más intimaciones y multas que imponga a Flybondi, terminaría siendo funcional a un descontrol, y cómplice en la deslealtad al consumidor.
La desrregulación del aerotransporte debe resultar simultánea con una auditoría del cumplimiento del prestador del servicio de sus obligaciones con los usuarios que, de otro modo, quedan en la indefensión absoluta. Es así en cualquier lugar del planeta: desde el país de Donald Trump al de Kim Jong-un.
No es admisible que la desrregulación resulte un coto de caza del consumidor desprevenido. La seguridad jurídica no consiste solamente en el cumplimiento de leyes y resoluciones del Estado para con los concesionarios y contratistas sino también de estos con los ciudadanos / usuarios / consumidores / contribuyentes.
Existe inseguridad jurídica tanto cuando el Estado incurre o tolera un incumplimiento de compromisos como cuando una empresa incumple con las obligaciones contraídas con el público.
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