Autos importados sin arancel: Suben el techo del valor a US$35.000

El Gobierno metió cambios en el cupo para importar autos sin arancel.

El ingreso de autos importados sin arancel tendrá una nueva edición en 2027. El programa, lanzado por la Secretaría de Industria, Comercio y PyME, contará con una modificación sustancial para el próximo cupo con la suba del techo hacia la zona de los 35.000 dólares de valor en orígen (FOB).

Esto último cambia de manera importante la dinámica de la importación y abre la puerta al ingreso de nuevos vehículos electrificados sin arancel para categorías o segmentos más altos de mercado. Algo que hasta ahora estaba limitado a coches de 16.000 dólares de valor en origen dado que la naturaleza del programa apuntaba a ampliar la oferta de 0km en los segmentos más bajos.

El Gobierno Nacional fijó un valor FOB máximo de USD 35.000 por unidad para la importación sin arancel de autos eléctricos puros. Para los híbridos convencionales y enchufables, el tope será de USD 18.000, mientras que para los mild hybrid (de combustión con motor eléctrico auxiliar) se mantiene el límite vigente de USD 16.000, especificaron. El Gobierno Nacional fijó un valor FOB máximo de USD 35.000 por unidad para la importación sin arancel de autos eléctricos puros. Para los híbridos convencionales y enchufables, el tope será de USD 18.000, mientras que para los mild hybrid (de combustión con motor eléctrico auxiliar) se mantiene el límite vigente de USD 16.000, especificaron.

Según el Gobierno, la quita del arancel extrazona del 35% en ese cupo exclusivo, que se reparte entre fabricantes nacionales e importadores netos, logró quebrar la balanza de oferta y demanda en favor de los consumidores, empujando los precios de los autos 0km hacia abajo en un 29%.

Aumentan el techo del cupo para importar autos por fuera del Mercosur.

Autos sin arancel y un techo más alto

La medida de ampliar el valor FOB para los autos 100% eléctricos llegó tras varios reclamos de las distintas automotrices que acusaron un programa a la medida de “las marcas chinas”. En ese sentido, el techo de FOB US$16.000 provocaba un incentivo extra a las fabricantes del país asiático, con capacidad de doblegar los precios de sus coches en sus propias fábricas con la quita a medida de equipamiento.

Esa flexibilidad, ausente en otras industrias, abrió la puerta a un fuerte desembarco de importaciones de autos chinos de decenas de marcas en Argentina mediadas por importadores directos. Algo que elevó consistentemente la participación de las marcas de ese origen en hasta un 15% de mercado local en poco más de un año.

Ahora, el nuevo techo de valor permitirá a marcas occidentales, como la americana Tesla, poder introducir sus primeros lotes de vehículos en el país a valores relativamente competitivos. Una suerte de “prueba” de la capacidad de absorción del mercado ante coches que por la vía tradicional y con todos los impuestos correspondientes al bloque Mercosur, no tendrían sentido comercial en el país.

Se amplía la oferta en Argentina.

Crecen las ventas de autos eléctricos en Argentina

En el país, estas tecnologías han crecido de forma exponencial en los últimos dos años: mientras que en 2025 los patentamientos de híbridos y eléctricos crecieron 90% respecto de 2024 —de 13.500 a 25.600 unidades—, en los primeros siete meses de este año aumentó 322%, acumulando 48.320 unidades patentadas. En tanto, la participación de mercado pasó del 4,4% en los primeros siete meses de 2025 al 21,1% en igual período de 2026. El 72% de esas unidades correspondió a modelos alcanzados por el régimen de arancel cero, explicaron desde el Gobierno. En el país, estas tecnologías han crecido de forma exponencial en los últimos dos años: mientras que en 2025 los patentamientos de híbridos y eléctricos crecieron 90% respecto de 2024 —de 13.500 a 25.600 unidades—, en los primeros siete meses de este año aumentó 322%, acumulando 48.320 unidades patentadas. En tanto, la participación de mercado pasó del 4,4% en los primeros siete meses de 2025 al 21,1% en igual período de 2026. El 72% de esas unidades correspondió a modelos alcanzados por el régimen de arancel cero, explicaron desde el Gobierno.

Dentro de la nueva demanda, los híbridos se desmarcaron como opción preferencial entre los consumidores que se animaron a dar el salto. Esto debido a un mayor rango de autonomía, lo que permite cubrir distancias más importantes y acordes a la extensión territorial argentina.

En cualquier caso, siguen dominando los autos 100% a combustión. El mercado local experimenta además una caída de más del 13% en las ventas a nivel interanual, con una dinámica de oferta expandida y una demanda que no ha crecido en referencia al año pasado y su rebote.