Los vuelos a Europa y la relación entre los pasajeros y las aerolíneas fueron modificados por el Parlamento de la Unión Europea. Con una actualización amplia de los derechos de los pasajeros aéreos, el bloque introdujo cambios importantes que pueden afectar a los usuarios en todo el mundo.
Cambios importantes en la normativa de Europa. Lo que sucede a partir de ahora.
En todos los casos, la UE consolidó la normativa que dispone el derecho a percibir compensaciones a partir de demoras superiores a las tres horas. Además, se extendió el período de reclamo a nueve meses posteriores para los pasajeros, con la posibilidad de percibir distintas sumas en base a la distancia de las operaciones y el tiempo de retraso o cancelación definitiva.
La UE prevé indemnizaciones de hasta 600 euros en demoras para operaciones de más de 3.500 kilómetros. Mientras tanto, en el rango menor están los vuelos de 1.500 kilómetros de distancia, con compensaciones de hasta 250 euros.
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Además, el Parlamento europeo fijó los requisitos para la venta de pasajes. Las aerolíneas del bloque deberán garantizar la transparencia de precios en el proceso de compra evitando costos ocultos relacionados al equipaje y demás servicios, como así también garantizar la gratuidad del asiento contiguo para menores de 14 años.
De aquí en adelante, las aerolíneas de Europa no podrán imputar penalidades tales como la impresión de tarjetas de embarque en aeropuertos o la corrección de nombres en pasajes ya emitidos. Todas prácticas usuales del modelo “low cost”.
Las aerolíneas y los casos extraordinarios
En contrapartida, el Parlamento de la UE contempló situaciones extraordinarias donde los pasajeros no podrán hacer reclamos de dinero por demoras o cancelaciones. Se trata de una garantía para las aerolíneas, que expresaron recientemente su descontento con el rumbo normativo que tomó el bloque.
Entre lo más destacado, la UE avanzó reconociendo a las guerras, las protestas en aeropuertos, pasajeros descontrolados, condiciones meteorológicas complejas, desastres naturales y problemas en el control de tráfico aéreo como situaciones que exceden las posibilidades de control de las aerolíneas. Bajo cualquiera de esas circunstancias, los pasajeros no podrán ejercer reclamos indemnizatorios.
Cabe destacar que la normativa europea es una de las más avanzadas y estrictas en lo que respecta a la regulación de la relación entre aerolíneas y pasajeros. En ese sentido, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) avanzó con un reclamo generalizado destacando “una oportunidad perdida para mejorar la competitividad”.
Según el organismo internacional, el nuevo régimen de indemnizaciones implica una pérdida aproximada de 9.000 millones de dólares para las aerolíneas europeas. Además, no sería una solución al problema de los retrasos, sino una carga económica más para las empresas que enfrentan una fuerte alza en los costos operativos.
Cuánto aumentaron los pasajes internacionales
El alza reciente en el costo por los pasajes internacionales rondó el 30% empujado principalmente por el incremento del jet fuel, un componente que representa el 40% del costo en una operación aerocomercial.
Para afrontar ese nuevo escenario, gran parte de las aerolíneas adecuaron sus tarifas trasladando de manera directa los nuevos costos, o creando tasas extraordinarias. Este último caso fue el de Aerolíneas Argentinas, que dispuso un pago puntual por el sobrecosto del combustible.
Al respecto, un informe de EcoSur afirma que el precio promedio de los pasajes internacionales desde Buenos Aires subió de US$ 715 a US$ 824, con una suba promedio del 15,6%.
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