Operación suspendida: Embraer sacó de lista los pedidos de Aerolíneas Argentinas

Primer plano de los E190 de Austral en los hangares de la empresa en Ezeiza

Durante la presentación de resultados financieros de 2024, el fabricante brasileño Embraer confirmó que la negociación para reemplazar la flota de E190 (ExAustral) que actualmente opera Aerolíneas Argentinas por E195-E2 está “suspendida” tras el cambio de gobierno.

“Tras el cambio de administración, la operación entró en un compás de espera” dijo Francisco Gomes Neto, CEO de Embraer, ante la pregunta del medio especializado Aviacionline. En ese orden agregó

Creemos que el E195-E2 es la mejor opción para reemplazar a la flota de E190, pero el proceso está suspendido. Estamos listos para retomar las conversaciones cuando sea posible Creemos que el E195-E2 es la mejor opción para reemplazar a la flota de E190, pero el proceso está suspendido. Estamos listos para retomar las conversaciones cuando sea posible

En 2023 el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, había confirmado que la compañía tenía la intención de incorporar los Embraer E195-E2 como parte de su plan de renovación de flota regional para lo cual están muy bien considerados

Proceso de compra

El proceso de adquisición se inició en julio de 2023 con una licitación abierta tanto a empresas de leasing como al fabricante de las aeronaves. Permitía la presentación de propuestas de consorcios financieros para suministrar los aviones.

La aerolínea expresó entonces su preferencia por recibir dos aviones en 2024, cinco en 2025 y los cinco restantes en 2026, aunque estaba abierta a otros cronogramas de entrega según la disponibilidad de los proveedores.

En agosto del mismo año, una delegación de Aerolíneas Argentinas, encabezada por Ceriani, viajó a San Paulo para avanzar en los detalles de la renovación de la flota de Embraer, que incluía aspectos técnico-financieros del acuerdo. La presentación fue ratificada en octubre.

Asume Javier Milei

Tras la asunción del presidente Javier Milei, en diciembre de 2023, el futuro de la compañía entró en una fase de marcada incertidumbre.

La campaña puso a la empresa en el foco de su discurso de combate al déficit estatal y a todo poderosa gestión gremial.

Pasada la serie de conflictos que llevó al colapso de la compañía, la nueva administración puso en revisión los proyectos de renovación de flota que también incluían la incorporación de los Airbus A330-900 para reemplazar la veterana flota de A330-200.

El reemplazo de más Boeing 737NG por MAX -8 y -9, quedaron en stand by

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Modelo de muestra que Embraer lleva por el mundo para vender la aeronave

Los E-195 por dentro

Los Embraer E195-E2, le ganaron la pulseada a los Airbus A220-300. Es el modelo más grande de la familia E2 y está diseñado para optimizar el costo por asiento.
La aeronave cuenta con una capacidad para 132 pasajeros ( más que los E190) en clase única, con una distancia entre asientos de 79 cm.
En términos de peso, posee un índice de 61.500 kg y una carga útil máxima de 16.150 kg.
En cuanto a su rendimiento, la aeronave alcanza una velocidad de crucero de Mach 0,82 y tiene un alcance de 2.450 millas náuticas (4.537 km).
Está equipada con dos motores Pratt & Whitney PW1900G, con un empuje de entre 19.000 y 23.000 libras.
El E195-E2 consume un 13,8% menos de combustible que el E190 actual, lo cual reduce costos operativos y emisiones de CO2.
La cabina principal ofrece mayor comodidad y una menor huella acústica. (menos ruido interior)