Arabia Saudita ratifica que no sanciona a Rusia

Hablando con el periódico Nikkei, de Japón, el ministro dijo que las sanciones occidentales contra Rusia son “unilaterales” pero él elogió el papel de Moscú en el formato OPEP+, que relaciona a los principales exportadores de petróleo.

Esto es lo que no consiguen entender en la OTAN y exhaspera a políticos que ejecutaron sanciones y pagan costos elevadísimos por ello, tal como podrá apreciarse más abajo. Pero también revela un éxito de la diplomacia de Rusia y una subestimación de la diplomacia de la OTAN.

El ministro saudí explicó que Riyadh no planifica aumentar la producción de petróleo para bajar los precios, explicando que su país se enfoca en la estabilidad del suministro en lugar de más volumen.

Él argumentó que la situación en los mercados energéticos internacionales sería “mucho peor” si no fuera por los esfuerzos de la OPEP.

Ni China ni India ni Brasil, algunos de los países más poblados del mundo, han adherido al bloque de la OTAN a Rusia.

De hecho China aumentó 75% sus importaciones de petróleo, gas y carbón desde Rusia en abril, según Bloomberg.

India ha dicho que podría invertir en proyectos energéticos en Rusia abandonados por empresas occidentales como Exxon y Shell.

Demostración de los tiempos que vienen entre Rusia y China: Los tramos de las carreteras R-254, R-256 y la circunvalación norte de Novosibirsk se ampliarán a 4 y 6 carriles; junto con la circunvalación oriental de la ciudad en construcción, ingresarán a la ruta Europa-China occidental, anunció el ministro de Transporte y Carreteras de la Región de Novosibirsk, Anatoly Kostylevsky.

La ruta Europa - China Occidental pasará por Moscú, Tatarstán, Ekaterimburgo, Chelyabinsk, Tyumen y Novosibirsk hasta la frontera con Mongolia y China. Ya comenzaron los trabajos de construcción de uno de los tramos de la ruta, la autopista M-12, cuyo proyecto prevé la creación de una autopista de alta velocidad con una longitud de 800 km, conectará Moscú, Vladimir, regiones de Nizhny Novgorod, las repúblicas de Chuvashia y Tatarstán con una red de carreteras de alta velocidad en la parte europea de Rusia ( M-11 "Neva", Central Ring Road, M-3 "Ucrania", M-1 " Bielorrusia", M-4 "Don").

Medidas desesperadas

En Europa, el primer ministro de Hungría, Viktor Orban, insistió en que no sancionará a Rusia, argumentando que podrían ser contraproducentes y provocar escasez de alimentos y migración masiva.

Le respondió el canciller alemán Olaf Scholz, quien durante una visita a Sudáfrica dijo que es “inaceptable” que algunos países se hayan puesto del lado de Rusia en su ofensiva en Ucrania.

“Hay algunos países que han votado del lado de Rusia. Eso no lo puedo aceptar y es inaceptable”, dijo Scholz en una conferencia de prensa conjunta con el presidente sudafricano Cyril Ramaphosa en Pretoria.

Pero resulta que el dueño de casa, Ramaphosa, tampoco sancionó a Rusia, de quien es aliado en BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica).

Sudáfrica se abstuvo en marzo de una resolución de la ONU que condenaba a Rusia por su invasión de Ucrania y Ramaphosa culpó a la OTAN por no prestar atención a las advertencias de Moscú sobre su expansión hacia el este antes de que el Kremlin lanzara la ofensiva.

En cuanto a Alemania, su ministro de Economía, Robert Habeck, presentará un decreto de emergencia que permite al gobierno reiniciar las centrales térmicas a carbón y petróleo en caso de escasez de gas natural, informó Bloomberg.

“Tal solicitud de generación adicional de electricidad a carbón surge solo cuando hay escasez de gas o cuando existe una amenaza de escasez y la necesidad de reducir el consumo en la generación de electricidad”, sigue el texto del proyecto de ley.

Según Bloomberg, Alemania está dispuesta a sacrificar la 'política verde' y aumentar las emisiones de carbono a la atmósfera, si esto proporciona a la población y la producción un suministro ininterrumpido de energía. La capacidad de los equipos de energía suspendidos de Alemania es de unos 6 gigavatios.

Contradicciones

En tanto, mientras intenta aumentar sus sanciones a Rusia, Europa dice que necesita dialogar con Rusia sobre la posibilidad de reactivar las exportaciones de trigo y otros suministros de alimentos desde Ucrania para evitar una crisis alimentaria mundial, dijo la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen. Por cierto que parece muy contradictorio el enfoque: ¿Sancionar a Rusia pero pedirle buena voluntad?

“No puede estar en los intereses de Rusia que por su culpa la gente se esté muriendo de hambre en el mundo”, dijo von der Leyen a la agencia de noticias Reuters en en Davos.

Entonces, el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, advirtió a los líderes mundiales que no busquen beneficios económicos a expensas de su propia seguridad.

“La libertad es más importante que el libre comercio”, dijo Stoltenberg, antes de referirse a los debates sobre el uso de la tecnología china 5G para las redes de telecomunicaciones y el gasoducto Nord Stream 2 para el gas ruso.

“Este ideal de que deberíamos tener libre comercio de gas natural, lo que significa que podemos comprar tanto gas de Rusia como queramos, está mal, es peligroso”, dijo Stoltenberg.

“Proporciona a Rusia una herramienta para intimidar y usar contra nosotros, y eso ha quedado claramente demostrado ahora, lamento decirlo”, agregó.

Es complicado de explicar porque cuando USA y la UE fueron a China y a Rusia para incorporarlos a la globalización, estos países ya tenían regímenes similares a los que mantienen hoy día. Esto quiere decir que la globalización se hizo conociendo los riesgos pero fue un proceso que tuvo sus propias reglas. Complicado explicar, en mitad de un juego, que las reglas han cambiado.

El trigo

OT Logistics SA, operador de terminales de carga seca a granel de Polonia, advirtió que es imposible desviar completamente los envíos de productos agrícolas ucranianos después de que Rusia bloqueó sus puertos del Mar Negro en una predicción nefasta para el mercado mundial de alimentos.

OT Logistics SA dijo que sus instalaciones portuarias en Swinoujscie y Gdynia en la costa báltica ya están operando a plena capacidad. Algunos clientes también están pagando por adelantado para atracar sus barcos en el futuro. La compañía estima la capacidad de sus terminales del Báltico en alrededor de 1,6 millón de toneladas mensuales.

80% de las exportaciones de cereales de Ucrania deberán pasar por Polonia debido a la guerra, lo que convierte al miembro de la Unión Europea en la nación de transporte clave para uno de los mayores exportadores agrícolas del mundo, dijo el embajador de Ucrania en Varsovia, Andrii Deshchytsia, al diario Puls Biznesu.

Además de los problemas con los diferentes anchos de las vías del tren en la frontera entre Polonia y Ucrania, también está el problema de tener suficiente capacidad para enviar los granos a terceros países desde los puertos del Mar Báltico.

“Ahora nos enfrentamos a la necesidad de transportar alrededor de 25 millones de toneladas de productos agrícolas de Ucrania”, dijo el director ejecutivo adjunto, Kamil Jedynak. “Polonia no tiene capacidad para tales cantidades, tanto en los puertos como en las terminales ferroviarias cercanas a las fronteras”.

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