Volkswagen también pisa el freno y congela producción

Según informó Ámbito Financiero a través del periodista especializado, Horacio Alonso, La deuda total de las automotrices rondaría los 8 mil millones de dólares en su conjunto. La misma fue emitida indicaciones de la administración de Alberto Fernández, que buscó darle continuidad a la producción a toda costa, aún en escasez de reservas.

Con un escenario fiscal aún peor, ahora las filiales locales proyectan una caída fuerte de la producción en 2024. profundizada por la deuda acumulada. Algo que, naturalmente, pone en jaque miles de puestos de trabajo.

Además de las automotrices, existen empresas proveedoras locales que tienen mayores problemas de endeudamiento. Las mismas son parte de una cadena logística que hacen posible la fabricación local de autos, por lo que no se trata de decisiones exclusivas de las grandes marcas.

En el caso de Volkswagen, la fecha señalada para el regreso al trabajo sería recién en marzo. Eso implicaría una adelanto total de las vacaciones para los empleados, como así también suspensiones y, en un futuro, potenciales despidos en caso de que se estanque la actividad.

Actualmente, las fábricas de Stellantis y Toyota son las únicas activas que regresaron a tiempo. La marca japonesa ya adhirió al BOPREAL, mientras que el conglomerado que unifica a Fiat, Peugeot y Citroen (entre otras) podría hacerlo en los próximos días.

Mientras tanto, Nissan y Renault regresarán a la producción en los próximos días, según el calendario previsto. Así, cada automotriz atraviesa de manera diferente la crisis, aunque todo rumbo a una seria dificultad productiva.

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