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LA REALIDAD

Neumáticos: Radiografía del choque que azuza el Polo Obrero

El Polo Obrero conduce el conflicto de los neumáticos. Aquí una descripción de una crisis que al ministro de Trabajo, Claudio Moroni, le queda grande.

Una vez más: la inflación alienta el conflicto social. Lógica pura: un movimiento político que nació contra la lucha de clases -al menos así lo imaginó Juan Perón, vaya uno a saber si el kirchnerismo sabe qué es el peronismo- debería garantizar una inflación lo más baja posible. En la inflación crece el reclamo y es una coyunura favorable al activismo. Esto le sucede a un Gobierno en decadencia absoluta. Ha fracasado el proyecto de reelección de Alberto Fernández y el 'albertismo', al que pertenecía el ministro de Trabajo, Claudio Moroni, carece de rumbo. En ese contexto, un gremio conducido por el trotskysmo -Polo Obrero y fuerzas afines- inicia el llamado ' conflicto de los neumáticos' que tiene en vilo a una Administración inútil (¿no estuvo varios días pendiente de la distribución de figuritas del Mundial de Fútbol?). El siguiente texto del abogado laboralista Juan Pablo Chiesa recuerda lo estrictamente sindical de la crisis:

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La historia es la siguiente. En julio de 2021 el SUTNA (Sindicato Único de Trabajadores de neumático de Argentina), representado por su secretario General, Alejandro Crespo, firma con las empresas Bridgestone de Argentina S.A., Pirelli Neumáticos S.A. y FATE SAICI, paritarias 2022.

En la mismas pactan un bono navideño de $21.000 para diciembre de 2021; paritarias 2022 del 50% y 2 clausulas,

  • una permanente de revisión extraordinaria ante situaciones de estas características y
  • la otra es la revisión de las paritarias 2022 de marzo a septiembre de este año.

Claro, para marzo de este año la inflación ya trepaba el 15.3% y perfilaba a los índices mas altos de los últimos años siendo que, la firma del 50% ya se veía que seguía gateando por las escaleras y los precio por el ascensor.

En el mes de agosto de 2022, el gremio rechazó la propuesta un aumento del 16% en concepto de revisión salarial acordado por paritaria por el período 2021/2022 más un bono trimestral por un monto a definir sujeto a diferentes pautas. Con ese incremento, la mejora acumulada de 66%.

Esta propuesta fue rechazada por el sindicato viendo como seguía trepando la inflación que en agosto es de 56% de acumulada y una inflación anual del 78.5%.

El rechazo del sindicato tiene sus argumentos en que ellos miden la anual puesto que la firma de la última paritaria fue en julio de 2021.

El sindicato de neumático pretende fijar para las paritarias 2023 un porcentaje que supere 5% la inflación anual. Por los valores que se vienen barajando, el sindicato pretende una paritaria de 105% para compensar la pérdida del poder adquisitivo de un rubro que tiene la demanda muy elevada.

Se suma a esta contienda el pago de las horas extras de los fines de semana que se pretende del 200%, siendo la actual del 100% y un bono compensatorio en diciembre de este año, como fuera el de 2021.

https://twitter.com/horacioalonso16/status/1574072052092370952

Los rumores de una de las 3 empresas de irse del país por la presión sindical cada vez son más resonantes, pero también es cierto que el rubro tuvo un fuerte incremento en sus ventas los ultimo 6 meses. Mismo periodo que vienen fracasando las negociaciones entre las partes con un Ministerio que no está teniendo la habilidad para contenerlos.

En la actualidad, el rubro del neumático esta lejos del top 10 del ranking de paritarias 2022. El promedio, salvo Seguridad Privada y Portuario que cerraron 86 y 75% respectivamente, esta en un 60% con revisión en noviembre/diciembre.

El día 26 de septiembre a las 11:00, el ministro de Trabajo, Claudio Moroni, recibe al titular del Sindicato, Alejandro Crespo y a los representantes de las empresas para tratar de ponerle fin a este conflicto que se agrava en desmedro del desarrollo y de la producción nacional.

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