El Gobierno cortó un subsidio clave en Transporte para discapacidad

Con impacto directo en la gratuidad de los pasajes para personas discapacidad, trasplantadas, en lista de espera de trasplante y niños/adolescentes con cáncer, la medida implicó la finalización del giro de recursos estatales a las empresas de transporte para hacer cumplir con el derecho vigente contemplado en la Ley 22.431, Ley 26.928 y Ley 27.674. El esquema había sido implementado años atrás como una compensación directa a las compañías, que mantenían los precios de los pasajes regulados.

Según el Gobierno, el nuevo escenario tarifario, con libertad de fijar precios y cubrir costos de manera permanente, dejó de lado la necesidad de ayudas o compensaciones estatales para las empresas de transporte. Bajo esa lógica, Transporte derivó las obligaciones de mantener la gratuidad de los pasajes para personas del sector de discapacidad, teniendo las empresas saque hacer frente a los nuevos costos derivados de la ley.

Qué impacto tiene en las empresas de transporte

Si bien la gratuidad de los pasajes seguirá vigente, serán las empresas las que deberán lidiar ahora con los costos de los pasajes gratuitos. En ese sentido, los datos más recientes referidos a dichos programas fueron elaborados por la Cámara Empresaria de Larga Distancia, donde se estimó una emisión anual de 100.000 tickets de viajes gratuitos anuales.

Según datos del 2023, el costo de los pasajes gratuitos por discapacidad ascendía a los 10.000 millones de pesos. Dicha cifra, actualizada a niveles inflacionarios actuales deriva en costos de en torno a los 40.000 millones de pesos que recaerá sobre las arcas de las empresas, que posiblemente trasladen la nueva presión financiera al resto de sus pasajes para no quedar desbalanceadas.

De cualquier manera, el sector del transporte de larga distancia ya acusa el estrés financiero que deriva de la nueva lógica de mercado, con tarifas desreguladas. Al igual que otros sectores de la economía, las empresas han advertido que la posibilidad de trasladar costos a los consumidores es cada vez menor en especial ante la competencia creciente de la oferta de vuelos de cabotaje bajo la lógica “low cost”, que el año pasado superó por primera vez la emisión de pasajes por vía terrestre.

Durante 2025, la emisión de pasajes para micros de larga distancia alcanzó los 22,7 millones de pasajeros. Mientras tanto, las aerolíneas emitieron pasajes por 26,4 millones de pasajeros, consolidando un crecimiento récord.

Ómnibus de larga distancia en la estación terminal en Retiro.

Qué pasa con la rentabilidad de las empresas.

Más presión a discapacidad

La resolución de la Secretaría de Transporte llegó además en un contexto de alta tensión con el sector de discapacidad. Con reclamos vigentes por el incumplimiento al financiamiento para prestadores, el enfrentamiento y reclamo continuo se ha consolidado como uno de las principales fuentes de críticas hacia la Casa Rosada en los últimos meses.

Con un ajuste efectivo ejecutado en el Presupuesto 2026, las prestaciones dirigidas a discapacidad caerán por debajo de la inflación. Además, el Gobierno adelantó auditorías masivas para ejecutar la quita de beneficios a destinatarios irregulares en más de 180.000 casos.

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