La expansión de Uber en la Patagonia volvió a encender una polémica que parecía latente. La plataforma confirmó que comenzará a operar en Rawson y Trelew, dos ciudades chubutenses donde el marco regulatorio es inexistente o directamente adverso. El anuncio reavivó el enfrentamiento con el sector de taxis y abrió un nuevo debate sobre el futuro del transporte urbano.
POLÉMICA
Uber desafía la ley y desembarca en una ciudad donde sigue prohibido
El secretario de Gobierno de Rawson, Ricardo Furci, llegó a definir el avance de las aplicaciones como Uber, como un proceso "inevitable".
Mientras los usuarios celebran la posibilidad de contar con más alternativas y tarifas competitivas, las autoridades locales reconocen que el avance de las aplicaciones parece cada vez más difícil de frenar.
Uber llega a Rawson y Trelew: ¿Qué anunció la empresa?
La compañía confirmó que sumará ambas ciudades de Chubut a su red de operaciones, consolidando así su presencia en toda la Patagonia argentina.
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Uber ya tiene actividad en Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn, además de haber logrado recientemente su desembarco en Ushuaia. La estrategia apunta a fortalecer su presencia en destinos turísticos y centros urbanos donde existe una creciente demanda de servicios de movilidad.
Sin embargo, el anuncio encontró a los municipios sin pedidos formales presentados por parte de la empresa.
En Rawson, el subsecretario de Seguridad, Emilio Villagrán, aseguró que no ingresó ninguna solicitud vinculada con plataformas de transporte. Aun así, desde el propio Gobierno municipal reconocen que el fenómeno es cada vez más difícil de ignorar.
Uber en Trelew: ¿Por qué está prohibido por ordenanza?
El caso de Trelew es más delicado. Desde enero de 2019, una ordenanza municipal prohíbe expresamente los servicios de transporte que operen mediante aplicaciones móviles.
La normativa impide la prestación de servicios urbanos de pasajeros mediante programas informáticos o plataformas digitales. Pese a ello, la Municipalidad realizó en los últimos años distintos operativos y secuestros de vehículos, aunque el número de conductores vinculados a aplicaciones continuó creciendo.
Ya en 2024 las autoridades estimaban que había entre 20 y 25 conductores identificados. Hoy, distintas fuentes del sector consideran que la cifra es considerablemente mayor.
Uber y la Patagonia: ¿Por qué las prohibiciones no logran frenar las aplicaciones?
La experiencia de otras ciudades patagónicas muestra que las restricciones normativas no necesariamente impiden el funcionamiento de estas plataformas.
En Puerto Madryn existe una ordenanza que prohíbe las aplicaciones desde 2016, aunque la actividad continúa desarrollándose y el Concejo Deliberante analiza alternativas para otorgarle un marco legal.
En Comodoro Rivadavia tampoco existe una regulación específica. Sin embargo, se calcula que más de 1.500 vehículos trabajan mediante aplicaciones, una cifra que supera ampliamente a los cerca de 200 taxis habilitados que operan regularmente.
La facilidad para solicitar viajes, conocer previamente el valor del trayecto y disponer de más unidades disponibles son algunos de los factores que impulsaron la adopción del servicio entre pasajeros y turistas.
El secretario de Gobierno de Rawson, Ricardo Furci, llegó a definir el avance de las aplicaciones como un proceso "inevitable", especialmente en una provincia con fuerte perfil turístico y con visitantes acostumbrados a utilizar estas plataformas.
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