Toyota inició en Brasil una de las mayores maniobras industriales de su historia en la región. Con el fin de la fábrica de Indaiatuba (San Pablo), que cesó la producción del sedán Corolla el pasado sábado, la automotriz japonesa inició la mudanza de toda una familia de vehículos a su complejo industrial en Sorocaba.
Toyota cambia todo en Brasil y concentra su producción en una fábrica.
El proyecto, que está comprendido en la inversión anunciada para Brasil de 2.135 millones de dólares rumbo al 2030, dará a luz a una nueva fábrica en el estado paulista, donde se concentrará prácticamente toda la gama de coches de Toyota fabricados en ese país. Las nuevas instalaciones, conocidas como Sorocaba II, serán el nuevo hogar de la familia Corolla.
Respecto a esto último, la automotriz más grande del mundo juntaría la producción tanto del exitoso sedán, como así también de las nuevas generaciones regionales del SUV Corolla Cross y el futuro proyecto de pickup compacta que Toyota planea lanzar en los próximos años. De esa forma, la familia Corolla quedaría radicada en las mismas instalaciones donde se fabrica el SUV Yaris Cross y Yaris hatchback.
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Según Toyota, la producción en las nuevas instalaciones de Sorocaba comenzará en noviembre del 2026. Mientras tanto, el stock producido en los últimos turnos de Indaiatuba responderá la demanda que surja en medio.
Por qué Toyota cierra una planta en Brasil
La estrategia de Toyota de concentrar sus fabricaciones brasileñas en Sorocaba responde a múltiples factores. El principal es la reconfiguración global que la industria automotriz sufre al calor del avance de decenas de marcas, especialmente las de China.
En ese sentido, la tendencia global de las automotrices tradicionales ha marcado un camino de consolidación y foco de las operaciones, contrayendo el mapa productivo y concentrando la potencia industrial en complejos puntuales. Esto último permite una mayor eficiencia en tiempos de mercado de alta competencia, a la vez que aporta desarrollos más acelerados a un menor costo.
Al mismo tiempo, las automotrices emergentes han fijado su mirada en la capacidad instalada sobrante. Algo que se sintetizó en Bahía, donde BYD ocupó una fábrica abandonada por Ford años atrás.
En la actualidad, las automotrices tradicionales de Sudamérica compiten contra amplias carteras de vehículos que las compañías chinas han inyectado a nivel regional. Una de las claves pasa por multiplicar la cantidad de productos que puede generar una plataforma.
Por otra parte, la decisión de Toyota también se enmarca en la revolución eléctrica. En Sorocaba, la automotriz japonesa fabricará las versiones híbridas y electrificadas de toda su gama de productos brasileños, lo que compone un paso razonable teniendo en cuenta la necesidad de una cadena logística concentrada.
Qué pasa con toyota en Argentina
Los cambios de Toyota en Brasil impactarán de manera directa en Argentina. Entre ambas filiales, el intercambio de productos es clave para la presencia de una oferta ampliada en ambos países, como así también a nivel regional.
A nivel local, la empresa japonesa mantiene una de las operaciones automotrices más “sanas”, concentrando específicamente la producción de la pick up Toyota Hilux y la SUV SW4. Todo ello en un contexto de contracción generalizada de la producción.
Precisamente, los planes de Toyota para las instalaciones de Zárate (Buenos Aires), comprenden inversiones para la nueva generación de Hilux, que incluirá una versión electrificada. El utilitario tiene como destino principal el mercado brasileño.
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