ROSARIO. Mientras Gobierno anuncia la quita de subsidios al transporte, Diputados discute la creación de un nuevo Fondo Compensador para el interior, luego de siete meses de que Javier Milei eliminara el que existía. La oposición alzó la voz y volvió a reclamar.
NUEVO RECLAMO
Transporte: Diputados santafesinos aceleran un dictamen que devuelva subsidios al interior
Desde la oposición, volvieron a alzar la voz por los subsidios al transporte asegurando que "Milei está destruyendo la movilidad del interior".
28 de agosto de 2024 - 09:13
Situación de urgencia.
El encuentro se llevó adelante en el marco de la comisión de Transportes de Diputados, que preside la radical, Pamela Verasay. Al respecto, desde el Comité Federal de Transporte (COFETRA), Marcelo Ferraris, señaló: "Venimos a hablar sobre cuál es la realidad en el interior de la Argentina y ver cómo podemos mejorar el sistema para lograr una mejor conectividad".
Asimismo, hizo referencia a "la inequidad en materia tarifaria" y, en base a ello pidió que desde el Congreso "se puedan analizar distintas alternativas para mejorar el sistema del interior del país". Sobre esa línea aseguró: "El transporte urbano es la única herramienta que tenemos para poder desarrollarnos".
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Subsidios al transporte: Diferencias con AMBA
Hace tiempo que las provincias vienen señalando la diferencia notoria con el AMBA. En ese sentido, para Ferraris, la eliminación de subsidios por Nación sólo "agrava más el panorama" y "obligó a las provincias a tener que subir la tarifa y esto, en consecuencia, también trajo toda una recesión en el sistema de transporte y un sin número de problemas que afectan directamente al transporte".
Ante un panorama tan crítico, Ferraris defendió el regreso de un Fondo Compensador. "Nosotros, desde el interior, estamos convencidos que el subsidio es necesario para un sistema de transporte confiable y que permita la mejor y mayor conectividad en las distintas provincias y en los municipios", aseguró.
Por su parte, Verasay indicó que "es necesario definir qué tratamiento se le va a proporcionar al nuevo Fondo Compensador", al tiempo que sostuvo "fundamental tratar el tema de la federalización de los recursos en materia de subsidios".
Posteriormente, la diputada oficialista, Alida Ferreyra (LLA), pidió "ser responsables" y "no apurar un tratamiento hasta conocer el Presupuesto 2025, que será presentado por el Poder Ejecutivo antes del 15/9".
Castigo al interior
La diputada socialista, y exintendenta de Rosario, Mónica Fein, remarcó que "es primordial darle una respuesta al interior". Además, alertó: "Nos estamos quedando sin empresas de transporte de magnitud" y exigió transparencia con los datos sobre el subsidio al AMBA.
"Hay un castigo claro al interior", criticó sobre la eliminación y destacó la "inequidad e injusticia" sobre el tema.
A su vez, el también rosarino, y exministro de Transporte nacional, Diego Giuliano (UxP), consideró: "El Fondo Compensador retroalimenta todo el sistema económico. Fue eliminado en 2018 con la firma del Pacto Fiscal y se restauró en pandemia”.
"Las partidas están vigentes y no están ejecutados porque el Presupuesto está prorrogado. Está la plata para el subsidio del transporte al interior, simplemente no lo pagan. Los que creen que el subsidio es tirar la plata se equivocan. Tiene un valor en la seguridad vial, es algo fundamental, tiene impacto ecológico y de retroalimentación. Es momento que el Congreso dictamine, porque partida y plata hay", expuso.
Dictamen sobre un nuevo Fondo Compensador
De manera continuada, Germán Martínez (oriundo de Rosario), planteó que "es necesario avanzar lo más rápido posible en un dictamen que restituya los subsidios al transporte de pasajeros del interior del país" y reconoció: "Hoy en la comisión de Diputados dimos un paso importante".
En tanto, Eduardo Toniolli (otro rosarino), manifestó la "urgencia" para que el cuerpo avance en un dictamen que devuelva los subsidios al transporte de pasajeros del interior del país. "La política de Milei está destruyendo la movilidad del interior", lamentó.
Dentro de ese contexto, argumentó mostrando los números de su ciudad: "Desde abril del 2023, el Estado Nacional, vía Fondo Compensador del transporte, vía atributos sociales de la tarjeta SUBE, ponía el 21% de los recursos necesarios para sostener el sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Rosario. En abril del 2024 pone el 4%, es decir pasó el 21 al 4% vía exclusivamente los atributos sociales de la SUBE".
"Eso que generó que fuera todo a parar a la tarifa los gobiernos locales en el caso del transporte urbano y los gobiernos provinciales. En el caso de transporte interurbano traslada rápidamente a tarifa lo que Nación deja de poner en materia de subsidios", añadió al respecto.
Como cierre, cuestionó que "Las empresas del sector lo que hacen es, para que le cierren un poco más los números, sacan colectivos de la calle en el caso del transporte urbano y de las rutas en el caso del transporte interurbano. Eso genera el aumento del boleto, que el servicio se resiente porque hay menos unidades, menos frecuencia".
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