Tragedia a bordo: Murió absorbida por el motor de un avión

La investigación llevada a cabo por la NTSB determinó que colocó un cono de seguridad en la parte trasera de un avión Embraer 170 que acababa de aterrizar procedente de Dallas Fort-Worth, caminó cerca del borde del ala, situándose directamente delante de uno de los motores de la aeronave. Se acercó demasiado al motor en marcha y fue absorbida por la inercia, perdiendo la vida.

Se trata de la muerte de la trabajadora de aviación, de la empresa Piedmont Airlines, una subsidiaria de American Airlines Group. El hecho ocurrió en el aeropuerto regional de Montgomery, poco después de que un avión Embraer 170 operado por Envoy Air aterrizara con 63 pasajeros a bordo.

La víctima fue identificada por el sindicato Communications Workers of America como Courtney Edwards, de 34 años, quien era madre de tres hijos. Según el informe preliminar, la aeronave tenía una unidad de energía auxiliar que no funcionaba, la cual su capitán indicó que se conectara a la energía de tierra después de llegar de Dallas. De esa manera, optó por “dejar ambos motores en funcionamiento durante el período requerido de enfriamiento de dos minutos”.

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Dicho informe asegura que mientras el capitán apagaba el motor derecho del avión, recibió un mensaje de que la puerta de carga delantera se había abierto y “el primer oficial abrió la ventana de su cabina para informar al agente de rampa que los motores aún estaban funcionando”.

De acuerdo a lo comunicado por FOXBusiness, la NTSB descubrió que el capitán les dijo a los pasajeros que permanecieran sentados hasta que se apagara la señal del cinturón de seguridad y le mencionó a su colega que el motor izquierdo del avión se apagaría después de que se conectara a la energía de tierra.

Remarcando que ”inmediatamente después, vio que se encendía una luz de advertencia y el avión se sacudió violentamente, seguido del apagado automático inmediato del motor número 1 (izquierdo)”, dice el informe. Y subrayaron que “Inseguro de lo que había ocurrido, apagó las luces de emergencia y apagó ambas baterías antes de abandonar la cabina de vuelo para investigar”.

El reporte describe diversos momentos en los que la trabajadora fue avisada directamente de la información sobre el riesgo de permanecer demasiado cerca de los motores. De este modo, el personal fue instruido de la importancia de no colocar los conos de seguridad y de no acercarse al avión hasta que las turbinas dejaran de girar por completo y se apagara una luz de baliza giratoria, información que Edwards ignoró.

El vicepresidente de Communications Workers of America, Richard Honeycutt, dijo que "Ella representa lo mejor de nuestros miembros del aeropuerto, que constantemente hacen sacrificios para servir al público de vuelo" y añadió:

Estaba lejos de su familia trabajando en Nochevieja para asegurarse de que los pasajeros llegaran a donde tenían que llegar para pasar las fiestas Estaba lejos de su familia trabajando en Nochevieja para asegurarse de que los pasajeros llegaran a donde tenían que llegar para pasar las fiestas