Fin de una era en la Ruta 174: El peaje del puente Rosario-Victoria ya no acepta billetes

ROSARIO. Desde este jueves 16 de abril, vuelve el peaje Rosario-Victoria: comenzará el cobro en la estación isla La Deseada, ubicada sobre la Ruta Nacional 174. Así lo anunció la empresa Conexión Alto Delta S.A. Esta medida representa un hito en el contrato de concesión actual y busca optimizar el flujo vehicular en este corredor estratégico.

A continuación, los puntos clave para entender cómo funcionará el sistema.

Peaje Rosario-Victoria: Cabinas vacías

En esta etapa inicial, la estación contará con dos carriles por sentido de circulación. Es fundamental destacar que no se aceptará dinero en efectivo. Por ende, el esquema se divide en dos opciones:

TelePASE (Recomendado): Permite un tránsito fluido sin necesidad de detenerse por completo y asegura el acceso a la tarifa básica.

Pago Electrónico (Tarjetas): Quienes opten por pagar con débito o crédito deberán detener el vehículo y abonar un recargo del 100% sobre el valor base.

Entre los valores informados, las motocicletas abonarán $521,96 con TelePASE, mientras que los vehículos livianos pagarán desde $1.043,92. En tanto, los camiones de mayor porte podrán alcanzar tarifas superiores a los $5.200 en su categoría básica, duplicándose en caso de pago electrónico.

Nuevo cuadro tarifario a partir de este jueves (15/04).

Desde la concesionaria aclararon que, por el momento, el sistema de código QR no estará operativo debido a tareas de configuración técnica.

Infraestructura y Seguridad Vial

El inicio del cobro coincide con un plan de mejoras estructurales que la concesionaria viene ejecutando para elevar los estándares de seguridad y servicio:

* Mantenimiento: Se alcanzó un 98% de bacheo en la calzada y se remodeló la rotonda de ingreso a Victoria.

* Iluminación y Señalética: Transición a tecnología LED en todo el recorrido y colocación de más de 1.000 nuevos carteles indicadores.

* Seguridad Naval y Terrestre: Balizamiento de los sectores críticos del puente y previsión de finalizar el sistema de señalización del canal de navegación en mayo.

* Control de Cargas: Próximamente se instalarán sistemas de pesaje dinámico para monitorear al transporte de gran porte.

Su trazado integra el corredor bioceánico, conecta Santa Fe con Entre Ríos y soporta diariamente un alto volumen de tránsito de vehículos particulares y de carga.

Atención al Usuario

Vale tener en cuenta que, para mitigar las dudas durante los primeros días de implementación, habrá personal de asistencia en las cabinas de peaje. Además, quienes aún no cuenten con TelePASE pueden gestionarlo sin costo en las oficinas del corredor, que atienden diariamente de 8:00 a 20:00.

Además de las obras viales, la compañía renovó las áreas de servicios, incluyendo sanitarios, estacionamientos y un sistema de patrullaje preventivo que funciona las 24 horas para asistir ante cualquier eventualidad en la ruta.

Un año más tarde

A principios de abril de 2025, finalizó la concesión del peaje en el puente Rosario-Victoria, a cargo de la empresa Caminos del Río Uruguay (Crusa). Desde ese momento, las barreras estuvieron levantadas.

Comienzos de 2026, la firma, Conexión Alto Delta SA, liderada por la rosarina Obring, asumió oficialmente la concesión de la Ruta Nacional 174, que incluye el puente Rosario-Victoria junto a sus 60km de extensión. La transición marca el inicio de una nueva etapa administrativa para uno de los corredores viales más importantes del país.

Durante los casi nueve meses sin concesionario, el mantenimiento del corredor quedó en manos de Vialidad Nacional. En ese período, la traza se deterioró con hundimientos, huellas marcadas y deformaciones que aumentaron el riesgo de circulación, especialmente en jornadas de lluvia.

Obring se impuso en la licitación nacional que se lanzó en junio de 2025 y fue una de las primeras del gobierno de Javier Milei. El contrato establece una concesión de hasta 30 años y forma parte de la Red Federal de Concesiones, el modelo impulsado por la Casa Rosada para transferir al sector privado la gestión de corredores estratégicos.