La espera ha terminado. A partir del lunes 26 junio, las formaciones del tren Mitre retomarán su trayecto hasta la terminal ferroviaria de Retiro, tras un cierre de seis meses debido a labores de modernización. En lo que respecta a los ramales José León Suárez y Tigre, reanudarán su partida desde dicha terminal, mientras que el recorrido del Mitre continuará manteniendo su finalización en Belgrano C.
¡TERMINÓ LA ESPERA!
El tren Mitre regresa a Retiro: Fechas y ramales habilitados
Tras arduos trabajos de remodelación en la terminal de Retiro, las autoridades decidieron poner en marcha el servicio y aliviaron a los pasajeros.
25 de junio de 2023 - 20:31
¡Buenas noticias para los usuarios que necesitan llegar a Retiro!
“Desde el lunes, el servicio de la línea Mitre, que se encontraba limitado desde enero de 2023, volverá a llegar hasta Retiro”, expresó el titular de la cartera de Transporte, Diego Giuliano, en declaraciones a la agencia Télam.
Cabe resaltar que, hasta el momento, únicamente se ha completado la fase inicial de las labores de renovación, dejando aún pendientes ciertas mejoras que se pospusieron con el fin de no retrasar aún más la reanudación del servicio. Por lo que es importante aclarar que de los ocho andenes disponibles, tan solo cuatro estarán operativos.
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“En la mitad de los andenes se seguirá trabajando un tiempo más. Así estaba previsto; se había decidido separar el proyecto en dos partes, así no se demoraba mucho tiempo sin trenes”, revelaron fuentes oficiales del Ministerio.
La obra
La magnitud de la obra abarca desde la completa transformación de los tramos ferroviarios que permiten la llegada de trenes a la estación terminal de Retiro de la línea Mitre, hasta el minucioso desmontaje de todos los elementos que conforman la infraestructura vial, junto con la adaptación precisa de la superficie donde posteriormente se asentará el nuevo trazado remodelado.
En cifras, nos encontramos hablando de una extensión de 85.000 metros cuadrados de superficie, 8 kilómetros de vías recién instaladas con durmientes de hormigón, 2,5 kilómetros de vía sobre placas, 54 nuevos dispositivos ferroviarios, 11 modernos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables recién colocados y 85 flamantes señales luminosas equipadas con tecnología LED.
“Estos trabajos son necesarios para mejorar la prestación del servicio, ya que, desde su construcción hace más de 100 años, nunca fue intervenida de manera integral”, manifestaron informantes de la industria, los cuales hicieron hincapié en la relevancia que posee este tipo de renovaciones públicas.
Asimismo, señalaron que, “la falta de inversión en este sector ha sido causa de demoras y cancelaciones de los tres ramales” y que “más del 70% de las afectaciones ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías”.
Si bien la demora en la inauguración de esta terminal fue evidente y provocó malestar entre los usuarios, desde Trenes Argentinos argumentaron que los retrasos se originaron debido a la confluencia de condiciones climáticas desfavorables, dificultades operativas y la inherente complejidad de llevar a cabo la remodelación de una estructura con más de un siglo de antigüedad.
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