Duros en el arte de arrugar: Argentina no frenará al buque chileno Danstar

La Argentina utilizó el 'affaire Chile en Malvinas' para intentar cambiar una agenda de opinión pública desfavorable para Javier Milei. Esta sospecha queda confirmada con la novedad tan obvia: el buque chileno podrá cubrir en forma regular la ruta Punta Arenas / Puerto Argentina utilizando el Estrecho de Magallanes.

Las especulaciones quedaron atrás y la realidad es la que siempre fue, en particular cuando la Administración Donald Trump ordenó a la de Milei reducir la presión sobre negocios de intereses estadounidenses en islas Malvinas y Georgias del Sur.

Por lo tanto, la Cámara Federal de Apelaciones de Comodoro Rivadavia confirmó el rechazo de una medida cautelar que buscaba impedir la navegación del M/V Danstar, un buque mercante de bandera chilena.

Los camaristas Javier M. Leal de Ibarra y Aldo E. Suárez desestimaron la apelación de la Fundación Argentina Azul y mantuvieron la resolución de la jueza federal de Río Grande, Mariel Borruto.

El Estrecho de Magallanes será utilizado por el Danstar para reducir horas de navegación y costos.

Vía libre al 'Danstar'.

Sea Lion

En su presentación, la Fundación Argentina Azul sostuvo que Navitas Petroleum y Rockhopper Exploration tendrían previsto comenzar en 2027 las tareas de perforación en el yacimiento Sea Lion, en las Islas Malvinas.

Según la entidad, el Danstar habría sido contratado para establecer una línea regular de abastecimiento entre Punta Arenas, en Chile, y Puerto Argentino, con un recorrido por el estrecho de Magallanes y el mar territorial argentino.

Al analizar el recurso, los camaristas señalaron que la fundación había variado tanto el objeto de su pedido como los argumentos con los que lo respaldaba a lo largo de sus presentaciones.

También consideraron que la medida pretendida carecía de sustento fáctico suficiente para ordenar, por vía cautelar, una intervención con consecuencias diplomáticas.

Según la Cámara, conceder la medida supondría ordenar a las Fuerzas Armadas y de Seguridad que impidieran la navegación de un buque extranjero en espacios marítimos en los que se aplica la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, aprobada por la Ley 24.543.

Los jueces advirtieron que la orden también afectaría compromisos asumidos por la Argentina en el Tratado de Paz y Amistad con Chile, aprobado por la Ley 23.172.

En particular, el tribunal citó el artículo 10 de ese tratado, por el cual la Argentina “se obliga a mantener, en cualquier tiempo y circunstancias, el derecho de los buques de todas las banderas a navegar en forma expedita y sin obstáculos a través de sus aguas jurisdiccionales hacia y desde el Estrecho de Magallanes”.

Los camaristas entendieron que la orden solicitada implicaría asumir, aun de manera transitoria, decisiones sobre la política exterior argentina y el comando de las Fuerzas Armadas.

Indicaron que la Constitución Nacional atribuye esas funciones al Poder Ejecutivo y que una cautelar dictada sin que la otra parte pudiera intervenir tendría efectos difíciles de revertir.

Antártida inglesa

En tanto, el British Antarctic Survey (BAS), organismo científico británico en la Antártida, inició su temporada de investigación 2026/2027, que incluye el mayor censo de pingüinos realizado en el continente, con vuelos desde la base británica Rothera y desde la base chilena Marsh, en la isla Rey Jorge, informó Mercopress, vocero de los kelpers.

No es un dato menor: también en Antártida hay una conjunción de intereses del Reino Unido y Chile, que reclaman porciones de lo que los argentinos llaman Antártida Argentina.

Rompehielos RRS Sir David Attenborough, que viaja propulsado por aceite vegetal hidrotratado.

La temporada comenzó con la partida desde el Reino Unido del rompehielos RRS Sir David Attenborough, que viaja propulsado por aceite vegetal hidrotratado, un biocombustible, como parte del esfuerzo del organismo por reducir sus emisiones, y con la llegada de sus aviones a Rothera.

Decenas de científicos y personal de apoyo se repartirán entre las 5 estaciones británicas.

El censo utilizará un sistema de cámaras aéreas a bordo de un avión Twin Otter, probado con éxito la temporada pasada, para contar unas 200 colonias de pingüinos de Adelia, barbijo y papúa en la península Antártica y las islas Shetland del Sur, Elefante y Orcadas del Sur.

Los datos ayudarán a entender la evolución de esas poblaciones y el posible impacto de la pesca de krill, y se aportarán a la Comisión para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCAMLR).

Entre las novedades figura también el primer sistema de seguimiento con drones del estado y la demografía de las ballenas jorobadas, cuyas poblaciones se recuperan tras el fin de la caza comercial.

Un estudio multinacional investigará por qué varía la llegada de agua cálida al mar de Amundsen, uno de los principales motores de la pérdida de hielo de la Antártida occidental, con ayuda del submarino autónomo Autosub Long Range. Otros equipos estudiarán la capa de nieve compactada que protege las plataformas de hielo frente al deshielo y desplegarán, con la NASA y el Instituto de Tecnología de California, un instrumento bajo la plataforma Filchner-Ronne.

En la estación de King Edward Point, en las Georgias del Sur, la campaña de pesca de fondo cumplirá 40 años desde que comenzó en 1987, uno de los registros más largos del océano Austral, clave para estudiar el efecto del calentamiento del mar sobre los peces y el ecosistema.

“La colaboración está en el centro de la ciencia antártica”, afirmó la directora del BAS, Jane Francis, que destacó la participación de investigadores de Chile, Países Bajos, Estados Unidos y Australia, así como el valor de los programas de observación a largo plazo.

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