Volkswagen dio a luz su primer camión cordobés

Con una inversión millonaria en la planta de Pacheco apuntada a la producción de Amarok y Taos, Volkswagen también convirtió su planta de Córdoba en una cadena de ensamble de motos y camiones. Aunque en especial de estos últimos.

Con un reacondicionamiento de la planta en tiempo récord, Volkswagen comenzó la producción de vehículos en Córdoba en 2023. Y esta semana la fábrica cordobesa dio a luz a su primer camión: un Delivery 11.180.

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Volkswagen y su primer camión cordobés.

Ese modelo, que llegó desarmado desde Brasil y fue montado en la sede cordobesa de Volkswagen, es uno de los cinco productos que Volkswagen planea ofrecer de manera interna, bajo una lógica de negocios similar a la que ya practican empresas como Toyota. Precisamente, Volkswagen es otra de las compañías que se vería favorecida con el nuevo régimen de importaciones para ensamblar vehículos en el país.

“Este gran hito da muestra de los avances del acuerdo anunciado por el Grupo junto con Volkswagen Caminhões e Ônibus, para iniciar la producción de cinco modelos de la marca en el país a partir de 2024. Se producirán dos versiones del VW Delivery (9.170 y 11.180), dos del VW Constellation (17.280 Tractor y 17.280 Chasis), y 1 chasis del Volksbus (15.190 OD)”, informaron desde Volkswagen. Así, la marca alemana busca marcar tendencia en un mercado que está levantando temperatura en una Argentina con serios problemas de importación: el de los utilitarios.

“Es un orgullo ver que el proyecto de producción nacional de Camiones y Buses en el Centro Industrial Córdoba avanza según nuestros planes gracias al gran profesionalismo y excelente equipo de trabajo de todos nuestros colaboradores y colaboradoras de Córdoba con el soporte y la interacción permanente del equipo de Brasil”, indicó Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina. En ese nuevo marco, las marcas con lineas de “pesados” podrían sacar ventaja ensamblando a nivel local.

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Córdoba ya produce para Volkswagen.

Cabe recordar que la nueva normativa exige tan solo un 10% de integración de piezas nacionales para poder ensamblar vehículos locales. Eso le permite a las fábricas acceder a importaciones a dólar oficial sin romper el cupo que se le otorga en base a las exportaciones realizadas.

“Argentina, mercado en el que estamos presentes desde hace 25 años, pronto se sumará a los países que ya producen camiones y buses Volkswagen: Brasil, México, Sudáfrica y Filipinas. Nuestro proceso de internacionalización busca consolidar nuestra presencia en nuevos mercados, además de liderar las ventas en los países donde ya operamos”, explicó el brasileño Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

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