Honda revivió un éxito de los 90 para conquistar el mercado

Honda lanzará al mercado la nueva trail XRE 300 Sahara en el 2024.

Foto: La Moto

El viernes pasado (17/11), Honda presentó en Brasil el lanzamiento de la nueva XRE 300 Sahara, un modelo doble propósito que recuerda un éxito de la marca en los noventa, con el que quieren adueñarse del segmento en baja-media cilindrada.

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A la nueva XRE 300 Sahara le espera una dura batalla en el mercado con la nueva Royal Enfield Himalayan, por eso la equiparon con tecnología nueva para el segmento y un diseño muy atrayente, parecido a una Africa Twin más chica. Una característica notable es su frontal bien alto, sin pico de pato, lo que destaca el recorrido de la horquilla, su faro delantero y el parabrisas.

¿Qué motor tiene?

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La nueva Sahara 2024 compartirá el motor con CB300F Twister, un monocilíndrico de 293,5 cm³ refrigerado a aire, pero con ajustes específicos en la potencia. Además, trae una caja de aire más grande, un escape reconfigurado, una caja de cambios de 6 velocidades y embrague deslizante y asistido. En suma, su motor entrega 25,2 HP y 26,8 Nm en etanol, mientras que con combustible tradicional las cifras son 24,7 HP y 26,4 Nm. Según los ingenieros alcanzaría los 140 kilómetros por hora

¿Qué equipamiento trae?

De la nueva Twister también mantiene la instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD inspirada en la gama CB500, completa y de buena lectura, que brinda información sobre el consumo promedio y litros consumidos de manera bastante precisa. También está acompañado de la toma USB tipo C para cargar celulares.

Además, la nueva Sahara suma el ESS, un sistema que activa las señales de giro durante el frenado de emergencia. Es una activación automática de las balizas en situaciones de frenado brusco, para alertar a otros conductores de la presencia de un peligro inminente.

Otras características

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En cuanto a la suspensión, se la copió a la Crf 250, aunque con mejoras: atrás trae un monoamortiguador con 7 niveles de ajuste de precarga, mientras que adelante mantiene la horquilla telescópica, pero con muelles y válvulas completamente revisados.

En cuanto a las ruedas, adelante trae una llanta de 21 pulgadas, con una cubierta sin cámara de 90/90; mientras que atrás la llanta es de 18 pulgadas, con cubierta sin cámara de 120/80. Ambas están acompañadas de frenos de disco con nuevos tamaños y ABS de doble canal.

Por último, el tanque de la nueva Sahara tiene una capacidad de 13,8 litros.

Honda ofrecerá la nueva XRE 300 Sahara en 3 versiones: Standard, Adventure y Rally, diferenciadas por los colores y la disponibilidad de accesorios.

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La ficha técnica de la Honda XRE 300 Sahara

Tipo: monocilíndrico, OHC, refrigerado por aire
Cilindrada: 293,55 cm³
Potencia: 24,8 CV a 7.500 rpm (gasolina) / 25,2 CV a 7.500 rpm (etanol)
Par: 26,4 Nm a 5.750 rpm (gasolina) / 26,8 Nm a 5.750 rpm (etanol)
Transmisión: 6 velocidades
Embrague: multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote
Transmisión final: cadena
Alimentación: Inyección electrónica

Parte ciclo

Chasis: Cuna semidoble de acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional con 245 mm de recorrido
Suspensión trasera: Volante de aluminio con monoamortiguador fijado por bieletas con 225 mm de recorrido
Freno delantero: Disco de 256 mm (ABS)
Freno trasero: Disco único de 220 mm (ABS)
Neumáticos: Metzeler Karoo Street, 90/90-21 adelante / 120/80-18 atrás

Medidas y peso