En Ginebra, los de Modena presentan su 'American Dream'

 

Diseñado por los ingenieros de Alfa Romeo y producida en el establecimiento de Maserati en Módena, el nuevo superdeportivo será comercializado en el curso de 2013 y marcará el retorno de la marca italiano al mercado estadounidense, representando el inicio del plan de crecimiento global de Alfa Romeo.

 

Debe recordarse que Alfa Romeo, Maserati y Ferrari son controladas del Gruppo Fiat, igual que la estadounidense Chrysler. Por lo tanto, ahora hay posibilidades de distribución y comercialización que en el pasado no tenía Alfa Romeo en USA.

 

El Alfa Romeo 4C deriva del 'concept car' que despertó gran admiración en el Salón de Ginebra 2011 y que obtuvo 3 prestigiosos premios: “AutoBild Design Award” (2011, Alemania); “Design Award for Concept Cars & Prototypes” (2012, Italia) y  “Most Exciting Car of 2013 - What Car?” (2012, Gran Bretaña).

 

 

La sigla “4C” recuerda la gran tradición deportiva de Alfa Romeo –las siglas 8C y 6C en las décadas del '30 y '40, distinguían los autos, de competición y de calle, equipados con el potente “8 cilindros” y el novedoso “6 cilindros”-.

 

"4C" apunta al objetivo de una relación peso /potencia inferior a  4 kg /cv, pero apuntando más que a la potencia máxima erogada, la contención del peso para garantizar la máxima agilidad y las mejores prestaciones. 

 

El Alfa Romeo 4C emplea tecnologías y materiales derivados de los superdeportivos (entre ellos el Alfa Romero 8C Competizione) –fibra de carbono, aluminio, tracción posterior – y tecnologías propias de los últimos modelos de la serie Alfa Romeo: el nuevo 1750 Turbo nafta con inyección directa enteramente en aluminio, el sofisticado cambio automático de doble embrague a seco y la selectora Alfa D.N.A. con la inédita modalidad Race.

 

Diseñado por el Centro Stile Alfa Romeo, el  4C inmediatamente retrotrae a  algunos modelos emblemáticos de la tradición, particularmente el 33 Stradale. 

 

Luego de ganar los dos primeros campeonatos de Fórmula 1 (1950-1951), Alfa Romeo se retiró de la competición, centrándose en el desarrollo de su línea de turismos y deportivos. Pero en la década de 1960, apuntó a las categorías de Sport, desarrollando el Alfa Romeo Tipo 33, que consiguió muchas victorias entre 1960 y 1970. En el Salón del Automóvil de Turín de 1967, Alfa Romeo presentó el 33 Stradale, desarrollado por Autodelta y derivado del exitoso Tipo 33/2.

 

 

El 4C es algo menor a los 4 metros de largo,  200 cm de ancho, 118 cm de alto y con una distancia entre ejes inferior a los 2,4 metros. Dimensiones que, por una parte, destacan el tamaño compacto del auto, y por otra parte acentúan las características de agilidad. 

 

Por otra parte, gracias al excelente trabajo de los diseñadores, el modelo alcanza los máximos niveles de eficiencia aerodinámica registrando un Cx (coeficiente de sustentación) negativo que, como en los autos competición, contribuye a aumentar la estabilidad a altas velocidades.

 

Evolución del propulsor  ya en uso en la versión Giulietta Quadrifoglio Verde, el nuevo “4 cilindros” 1750 Turbo nafta adopta un innovador cárter en aluminio innovadoras y sistemas específicos de admisión y escape optimizados para mejorar aún más el carácter deportivo del modelo. 

 

Además, están presentes soluciones técnicas de vanguardia tales como la inyección directa, doble variador de fase continua, el turbocompresor y un revolucionario sistema decontrol definitivo “scavenging” que elimina el  "turbolag".

 

El Tubo nafta  1750  se combina con el novedoso cambio automático de doble embrague en seco Alfa TCT, un verdadero punto de referencia para la categoría por el peso y la extremavelocidad de ejecución. El cambio también puede ser operado en modalidad secuencial a través de las levas situadas detrás del volante.

 

Debuta en el Alfa Romeo 4C la nueva selectora Alfa D.N.A. que a las tres configuraciones hasta ahora disponibles  - Dynamic, Natural e All Weather – agrega una cuarta modalidad: “Race”, pensada para exaltar aún más la experiencia de conducción en pista.