La experiencia de Flybondi en la industria aérea de Argentina es cada vez mejor. A pesar de que los factores macroeconómicos y sociales no han sido favorables, desde su creación, la aerolínea lowcost pudo llevar un plan de crecimiento sostenido, superando muchos obstáculos.
Números del crecimiento.
La centralización de la industria en Aerolíneas Argentinas, las altas tasas e impuestos a la actividad y la dificultad de la operatoria en dólares son solo algunas de las grandes barreras que Flybondi supo romper. Aunque, tal vez la más difícil haya sido la pandemia.
El fenómeno que irrumpió en 2020 y “sentó” a todos los aviones en hangares fue sin dudas una de las mayores amenazas para las aerolíneas a nivel mundial. Pero eso ya quedó atrás.
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O al menos lo hizo para Flybondi, quien anunció recientemente la superación de números prepandemia respecto a la venta de boletos. Algo que muchos quisieran lograr.
En concreto, la compañía informó que en el 2022 duplicó la venta de pasajes del 2019, año que aún se toma como referencia para comparar la actividad “normal”. Claro, el 2020 y 2021 fueron periodos fuera de lo común fruto de la situación sanitaria.
En todo el 2022, Flybondi transportó más de 2.3 millones de pasajeros, duplicando lo logrado en el 2019. Además, incorporó aeronaves para expandir su flota hasta 12 aviones, y pasó a cubrir 23 rutas nacionales e internacionales.
Flybondi parece haber llegado al mercado Argentino para absorber otras ofertas extintas. Una de ellas es Latam Argentina, la empresa que dejó de existir en 2019, y a la que la compañía amarilla ya superó en cantidad de pasajeros.
Para la aerolínea, la ruta más vendida fue Buenos Aires-Bariloche, uno de los destinos turísticos más elegidos. En ese lugar se emitieron más de 420 mil pasajes durante el 2022.
Para el 2023, las proyecciones indican que Flybondi podría llegar a movilizar a más de 3 millones de pasajeros, superando su marca actual. Eso representaría una buena porción del mercado, que sigue siendo controlado por Aerolíneas Argentinas.
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