Las redes sociales en Venezuela se han convertido en “una ventana” para expresar las opiniones de los ciudadanos sobre “la mala gestión” del presidente Nicolás Maduro, entre otros datos.

Hacerle el servicio a un carro (automóvil) particular en Venezuela, se ha convertido en un “dolor de cabeza” para sus dueños por la falta de divisas en el país para importar repuestos y materia prima.

Desde que Hugo Chávez inició la V República, en 1999, se propuso cambiar hasta el nombre del país. Sin embargo, su legado fue la gran grieta que divide a la sociedad, y que va desde la política a la cultura. Venezuela dejó de ser un referente artístico en América Latina, mientras busca comida y medicinas. Ni siquiera quedó en pie el Festival Internacional de Teatro de Caracas. Si bien muchos intelectuales y artistas simpatizaron en 1998 con Chávez, luego se distanciaron y crearon una conciencia crítica. Las penurias son notables hoy día en las ofertas de esparcimiento cultural.

El mismo Día de los Enamorados (San Valentín) fue el miércoles de ceniza, inicio de la Cuaresma católica apostólica romana. ¿De qué lado estarán los de Nicolás Maduro? Probablemente en ninguno: el papa Francisco no quiere saber nada con ellos desde el fracaso de las negociaciones de paz en isla Margarita; y en el otro extremo, el Día de los Enamorados es una festividad que no escapa a la crisis venezolana: no hay ni para cena romántica.

La Venezuela bolivariana prometió mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos. No hay indicios de que esto haya sucedido. Al contrario, hay ejemplos concretos de que hay más hambre hoy en Venezuela que en el pasado de socialcristianos y socialdemócratas tan criticados por Hugo Chávez Frías. La siguiente crónica detalla esa situación:

Hacia 1936 la ciudad de Caracas era atendida por una red de tranvías eléctricos. En 1947, dos empresas francesas presentaron al Consejo Municipal de Caracas ofertas para un sistema de tren subterráneo o metro, que fueron rechazadas. Hubo otras ofertas pero recién en 1964 se creó la Oficina Ministerial del Transporte que en 1965 ya trabajaba en la línea Catia-Petare, y seleccionó el consorcio que había diseñado el Sistema de Tránsito Rápido del área de la Bahía de San Francisco (California, USA). El 12/03/1975, el entonces presidente Carlos Andrés Pérez anunció al Congreso Nacional la construcción de línea Propatria - Palo Verde (hoy Línea 1) inaugurada el domingo 02/01/1983 por el entonces presidente Luis Herrera Campins, con una primera etapa, de 8 estaciones. El sistema llegó a ser un orgullo venezolano. Hoy día resulta una decepción. El reclamo no es ideología sino una cuestión de sentido común: el servicio público debe resultar un servicio público. Aquí comienza Urgente24 un conjunto de viñetas sobre Venezuela 2018.