Volkswagen ajusta en Europa y va por el cierre de tres fábricas

Mucha tensión en Alemania por posible cierre de plantas de VW.

La realidad de Volkswagen en Alemania ya es un caso paradigmático para las automotrices europeas frente al avance chino en la industria del automóvil. Con una fuerte caída en las utilidades y una pérdida de la cuota de mercado eléctrico en manos de marcas asiáticas, la compañía de Wolfsburgo enfrenta horas cruciales para reconfigurar sus operaciones y adaptarse al nuevo contexto.

En ese sentido, los planes de Volkswagen comprenderán duras medidas, entre las cuales se encuentra el cierre de al menos tres plantas en Alemania. Así, el paso de la empresa sería un hecho histórico que nunca tuvo lugar desde su fundación en 1937.

La información sobre el inminente cierre de parte de las instalaciones europeas fue confirmada por Daniela Carvahllo, presidenta del comité ejecutivo de la empresa. Además, se adelantó la posible reducción de la planta de empleados en general, adecuando la cantidad de puestos de trabajo a la baja en consonancia con los nuevos niveles de demanda.

Según Carvalho, “nadie puede sentirse seguro” sobre sus puestos de trabajo. Tan solo en Alemania, Volkswagen emplea a más de 120.000 personas en diez plantas de producción que se distribuyen en todo el país, lo que supondrá un duro golpe.

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Volkswagen baraja el cierre de tres fábricas en Alemania.

Volkswagen espera a 2025

A partir del cambio de año, la compañía automotriz que supo dominar el mercado mundial podrá comenzar con los despidos en Alemania, tras la caída de un acuerdo de protección de empleo firmado a principios de los 90’. La ruptura de ese trato, que se extendía prácticamente hasta 2030, supuso la llegada de tensiones con las diversas organizaciones laborales que nuclean a los trabajadores.

Mientras tanto, la coyuntura parece avanzar cada vez más amenazante, sobre todo a partir de la caída en ventas que experimentó la marca en uno de sus principales mercados: China. Allí, el nivel de demanda cayó considerablemente en el último año, sobre todo en el segmento eléctrico, donde las compañías chinas parecen llevar la delantera.

Tras una transferencia tecnológica importante, marcas como Volkswagen comenzaron a perder terreno en manos de compañías chinas que lograron alcanzar estándares de calidad similares a un menor coste. Una ecuación letal que llega luego de años de dominio europeo entre los automovilistas chinos.

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