Son cada vez más ruidosos los rumores que indican que Volkswagen tendría previsto el cierre de al menos una de sus plantas en Alemania. La automotriz de Wolfsburgo no enfrenta un buen pasar financiero y con la necesidad de revertir la situación en los próximos años, sus actuales directivos estarían dispuestos a recurrir a una reducción de las operaciones.
COMPLICADO
Alemania: A Volkswagen le crecen rumores de cierre y tensa con trabajadores
La compañía de Wolfsburgo atraviesa una dura crisis y sus directivos plantean la posibilidad de achicar operaciones en Europa.
10 de septiembre de 2024 - 14:00
Se complica el escenario en Europa.
De concretarse, la medida implicaría un fuerte cambio de paradigma respecto al resto de la historia de la empresa, que casi siempre procuró preservar empleos e instalaciones. O al menos eso indican los gremios como IG-Metall, que ya dispuso una situación de alarma entre los trabajadores de Volkswagen.
Según la organización, Volkswagen incurriría en una ruptura de su compromiso hacia el año 2029, fecha hasta la cual se comprometió a no despedir trabajadores en Alemania en 1993. Ese y otros acuerdos de protección laboral se verían vulnerados por el cambio de la política ejecutiva, que parece estar dispuesta a todo para revertir los malos rendimientos.
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Según las estimaciones de Arno Antlitz, responsable de Finanzas del grupo, sus marcas tienen un margen de tan solo dos años para revertir la caída en las ventas, sobre todo el caso de Volkswagen y Audi.
China, uno de los grande problemas para Volkswagen
Uno de los principales mercados para la marca alemana es China. Desde mediados de los 70’, la compañía en ese país asiático pasó a ser la dominante en un mercado de millones de consumidores anuales.
Junto a sus ventas, Volkswagen vio también la evolución de la industria automotriz en ese país. Y en el último tiempo, ya con el gigante asiático consolidado como la segunda economía del mundo, también vio crecer una competencia feroz de marcas emergentes que le quitaron espacio con productos nuevos, más baratos e incluso más tecnológicos.
Esa realidad no solo quedó circunscrita para el mercado chino, sino también emanó hacia otro lugar fundamental: Europa. Allí, el desembarco especial de los eléctricos chinos generó que Volkswagen como así también otras marcas perdieran cuotas de mercado incluso en sus propios hogares.
Eso, sumado a un fuerte aumento de los precios y costos laborales, llevaron a las automotrices tradicionales como la compañía alemana a contraer seriamente sus márgenes y tener que replantear lo que alguna vez supo ser una cómoda realidad de mercado.
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