Hay 2 Día de la Bicicleta. El más reciente es el del 03/06, aniversario declarado por la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) en 2018, iniciativa del profesor Leszek Sibilski, con el respaldo de Turkmenistán y otros 56 países.
Así fue la 2da. bicicleta....
No es el Día de la Bicicleta celebrado por la comunidad psicodélica cada 19/04, que conmemora el primer viaje intencional en bicicleta bajo los efectos del LSD realizado por el químico Albert Hofmann en 1943.
El 15/03/2022, la Asamblea General decidió aconsejar la integración del uso generalizado de la bicicleta en los sistemas de transporte público a favor del desarrollo sostenible.
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La bicicleta es un medio de transporte sostenible, accesible, limpio y beneficioso para la salud y el medio ambiente.
Pero la bicicleta moderna es diferente a la bicicleta original.
La bicicleta fue inventada por el barón alemán Karl von Drais en 1817. Era un rudimentario vehículo de madera de 2 ruedas con manillar delantero llamado 'draisiana' (o máquina andante); no tenía pedales y el usuario debía impulsarse apoyando los pies alternativamente en el suelo, recuerda Wikipedia.
En 1860 el herrero francés Pierre Michaux le sumó los pedales a la rueda delantera, lo que permitió mayor velocidad.
En 1885, el inglés John Kemp Starley le incorporó una cadena de transmisión, ruedas del mismo tamaño y pedales en el centro.
Día de la Bicicleta
La bicicleta dejó de ser una alternativa ecológica o recreativa para transformarse en una respuesta al deterioro del poder adquisitivo y el aumento de los costos de movilidad.
El crecimiento del uso urbano también modifica hábitos de consumo vinculados a la seguridad: aumentan las consultas por trabas reforzadas, seguros, GPS y estacionamientos privados.
Un informe nacional de Focus Market difundido en mayo de 2026 reveló que el 46,8% de los argentinos cree que su situación económica empeorará en los próximos 3 meses, mientras que el 46,3% aseguró haber reducido gastos recreativos para sostener el presupuesto familiar. Además, un 31,6% afirmó no haber podido cubrir todos los gastos fijos del último mes.
Especialistas en movilidad urbana concluyeron que para muchos la bicicleta es una herramienta de ahorro cotidiano frente al aumento del combustible, las tarifas de transporte y el costo de mantenimiento de autos y motos.
Los datos oficiales muestran que el uso de bicicletas mantiene niveles elevados en la Ciudad de Buenos Aires. Según cifras publicadas por el Gobierno porteño en 2025, la red de ciclovías y bicisendas protegidas superó los 320 kilómetros para que sucedan más de 300.000 viajes diarios en bicicleta.
La demanda condiciona la oferta. Comercios del sector reportan mayor demanda de mantenimiento, reparación y bicicletas urbanas orientadas al traslado diario.
Al mismo tiempo, crecieron las consultas vinculadas a sistemas de seguridad y protección.
El robo
En la Ciudad de Buenos Aires, las zonas con mayor concentración de circulación ciclista también aparecen entre las más mencionadas en denuncias vecinales y publicaciones sobre robos o intentos de robo.
De acuerdo con consultas realizadas sobre el Mapa del Delito de la Ciudad y reportes urbanos colaborativos, los barrios con mayor recurrencia incluyen Palermo, Caballito, Recoleta, Villa Crespo, Chacarita, Microcentro y Retiro.
Las modalidades más frecuentes incluyen robo de bicicletas estacionadas, sustracción de ruedas y componentes, ataques rápidos en vía pública y reventa informal a través de plataformas digitales.
Modelos urbanos de gama media, mountain bikes y bicicletas eléctricas pasaron a representar inversiones difíciles de reemplazar para muchos usuarios: más usuarios priorizan medidas antirrobo, estacionamientos cerrados y coberturas específicas para movilidad urbana.
Fernando Rodríguez, gerente de Siniestros de ATM Seguros y especialista en Derecho del Seguro, sostuvo: “Para muchas personas dejó de ser un elemento recreativo y pasó a formar parte de su patrimonio cotidiano y de su herramienta de trabajo”.
Rodríguez advirtió: “Muchas bicicletas robadas terminan rápidamente en circuitos informales de venta online o desarme de piezas. Por eso es fundamental contar con número de cuadro, fotografías actualizadas y sistemas de protección adecuados”.
Desde el sector asegurador también remarcan que comenzó a crecer el interés por coberturas específicas para bicicletas urbanas, deportivas y eléctricas, especialmente en grandes ciudades donde el uso cotidiano aumentó de manera sostenida.
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5 consejos
1. Usar trabas tipo U-lock o cadenas reforzadas: los sistemas rígidos de acero templado ofrecen mayor resistencia frente a herramientas de corte rápidas. Se recomienda asegurar cuadro y rueda a una estructura fija.
2. Evitar dejar la bicicleta durante largos períodos en la calle: especialmente en zonas de alta circulación o durante la noche. En edificios, también se recomienda no dejar bicicletas en espacios comunes visibles.
3. Registrar número de cuadro y fotografías: contar con imágenes actualizadas y número de serie facilita la denuncia y eventual identificación en caso de robo.
4. Incorporar rastreo o geolocalización: el uso de GPS ocultos y dispositivos de rastreo comenzó a expandirse en bicicletas urbanas y eléctricas de mayor valor.
5. Para repartidores: los trabajadores de delivery suelen ser blanco de robos rápidos. Organizaciones del sector recomiendan permanecer en zonas iluminadas, evitar dejar la bicicleta sin supervisión durante las entregas y variar rutinas.
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