Kelpers entusiasmados por nueva ruta marítima: "Milei hace declaraciones para mejorar su rating político"

Falkland Islands Development Corporation, agencia de desarrollo económico del archipiélago, firmó un contrato con Easter Island Naviera, empresa chilena que opera entre Valparaíso e Isla de Pascua. Según medios chilenos, el 1er. viaje Punta Arenas - Port Stanley estaría previsto para noviembre.

La lectura de las declaraciones refuerza la idea de que no puede permitirse el paso inocente de los buques chilenos, y debe obligárselos a ir por una ruta mucho más larga y onerosa.

El diálogo:

-La delegación que llegó desde Malvinas a Punta Arenas es la más grande que ha salido de las islas. ¿Cómo evalúa el encuentro con empresarios de la zona?

-Ha habido mucho interés de las compañías de la región de Magallanes para ofrecer productos y servicios a la comunidad de Falkland. Creo que eso es muy alentador. Se trata de obtener soluciones con los mejores precios y que los mejores productos lleguen a las islas. Ha sido un buen comienzo e iremos analizando cómo se desarrolla.

-¿Cuáles son los productos que más les interesa comprar a las empresas del archipiélago?

-Hay una gran variedad. Nuestra economía está basada en agricultura, turismo, pesca y actividades marítimas, parecido a lo que ocurre en esta región. Hay requerimientos para productos agrícolas, materiales de construcción, pero también para los sectores de retail y de salud. Los supermercados (de la isla) están interesados en productos de esta zona, sobre todo por las frutas y verduras frescas.

-El alcalde de Punta Arenas habla que la isla tiene un poder de compra de US$ 20 millones anuales. ¿Le parece una cifra realista?

-Creo que es un monto realista. Eso es prácticamente lo que gasta anualmente el sector del retail en la isla y no todo va a ir en esa dirección. Esperamos que esta relación comercial perdure por muchos años. Puedo predecir que se gastarán varios millones de dólares cada año en la región de Magallanes, si podemos desarrollar esta relación de manera rentable.

-¿La nueva ruta comercial reemplazará a la ruta que tienen actualmente con Montevideo?

-La mayoría de los productos en las islas vienen desde el Reino Unido en lugar de Uruguay. Pero cualquier cosa que llegue desde Magallanes complementará los suministros de Europa y de Montevideo. Los productos que provengan de aquí pueden reemplazar a algunos que provengan desde Reino Unido, lo cual sería una buena idea porque significa que los tiempos son más cortos y esperamos que los precios también sean mejores.

-¿Qué opina sobre las medidas anunciadas por el presidente de Argentina, Javier Milei, contra la empresa británica Thales UK, que llegó desde las Malvinas a Punta Arenas hace unos días?

-No estoy al tanto de esto.

-¿Cree que Argentina buscará afectar a la nueva ruta comercial entre Punta Arenas y Malvinas?

-No estoy seguro de eso. Estoy más cerca de cumplir 100 años que de los 40 y he escuchado esto por décadas. A veces las cosas suceden y a veces no. Mucho de esto es solo ruido. Vamos a ver cómo se desarrolla en los próximos días y tendremos una mejor idea sobre esto.

-¿Cuáles son sus sensaciones respecto al acuerdo comercial y las posibles represalias por parte de Argentina?

-Mi sentimiento en este momento es que la ruta comercial procederá. Habrá mucho ruido sobre este acuerdo porque Milei seguirá haciendo declaraciones a favor del público argentino, para mejorar su rating político. Pero, al fin y al cabo, tiene sentido que la gente del archipiélago esté negociando con empresarios de Magallanes y espero que siga ocurriendo de esta manera. Es un acuerdo privado. Es un negocio entre empresarios de Islas Falkland y de Magallanes, los cuales buscan asociarse de manera voluntaria. Esperamos que el sentido común del libre comercio prevalezca.

-¿Espera una señal del gobierno chileno para asegurar que la ruta no se romperá?

-El gobierno chileno tiene sus propias políticas en cuanto al Estrecho de Magallanes. Creo que la posición del gobierno chileno sobre el estrecho es muy clara. Y estoy seguro de que el gobierno chileno tomará todas las acciones necesarias para mantener su posición soberana.

Punta Arenas sueña con el dinero de Malvinas / Falkland.

Chile

En una entrevista con Radio Polar, de Punta Arenas, el ministro de Defensa de Chile, Fernando Barros Tocornal, ya había respaldado el desarrollo de actividades comerciales entre la región de Magallanes y las islas Falkland/Malvinas, y sostuvo que el apoyo de su país al reclamo de soberanía argentino no implica restricciones al comercio con el archipiélago.

Argentina mantiene abiertos 60 procedimientos administrativos, sin sanción aplicada, y 3 denuncias penales que alcanzan a 10 empresas y sus directivos por la exploración de hidrocarburos en aguas próximas al archipiélago.

En el referéndum de 2013 en Malvinas/Falkland, el 99,8% de los votantes optó, con una participación del 92%, por mantener el estatus de territorio británico de ultramar.

Barros reiteró el respaldo chileno a Buenos Aires, aunque con un matiz. “Chile ha manifestado su apoyo a la pretensión argentina, su reclamo de soberanía sobre las Malvinas o Falkland, pero existe un hecho: un país amigo ejerce soberanía sobre las islas desde hace 200 años”, afirmó, en referencia al Reino Unido, que administra el archipiélago desde 1833, con la interrupción de 1982.

Él añadió que ese apoyo debe expresarse conforme al Derecho Internacional, “respetando la voluntad e interés de las personas involucradas y por la vía pacífica”.

La posición argentina sostiene que la voluntad de los habitantes del archipiélago no es determinante para resolver la disputa.

Barros señaló que el punto “potencialmente más conflictivo” son las exploraciones petroleras y mineras, “que habrá que evaluar en su oportunidad”, y recordó que los compromisos asumidos por Chile en Mercosur y Unasur son “políticos y no jurídicamente vinculantes”.

En 2011, los miembros y Estados asociados del Mercosur, entre ellos Chile, acordaron medidas respecto de los buques con bandera del archipiélago.

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