El Instituto Argentino del Transporte (I.A.T.), que disolvió Javier Milei, fue creado mediante el Decreto Nº 1004/14 por Cristina Kirchner y el exministro Florencio Randazzo para integrar los sectores público y privado en la planificación del transporte, promover la investigación en esta área y colaborar con el Ministerio del Interior y Transporte en la elaboración de programas de mejora.
CREADO POR CFK EN 2014
Javier Milei cerró el I.A.T., y afirman que puede agravar la crisis del transporte
Para 'racionalizar el gasto público', Javier Milei disolvió el Instituto Argentino del Transporte (I.A.T.) creado por Cristina Kirchner y Florencio Randazzo.
01 de octubre de 2024 - 10:50
Javier Milei cerró el Instituto Argentino del Transporte, creado en 2014 por Cristina Kirchner.
Pero, con el paso del tiempo, según el gobierno actual, el Instituto dejó de ser relevante y sus funciones se superponen con las de otras entidades, como la Secretaría de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Cabe recordar que en abril de 2024, el Instituto fue transferido a la órbita de la Secretaría de Transporte bajo el Ministerio de Economía mediante el Decreto 318/24. No obstante, tras una evaluación gubernamental, se determinó que muchas de sus funciones eran redundantes, lo que llevó a su disolución definitiva.
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El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, justificó la medida al afirmar que "el Estado creció desmedidamente" durante la administración anterior y que organismos como el I.A.T. solo servían para "inventar cargos". Este argumento, sin embargo, generó críticas de diversos sectores que consideran que la disolución del Instituto puede agravar la crisis del transporte en Argentina.
El Decreto 870/2024 también establece que la totalidad de los recursos materiales y financieros del I.A.T. serán transferidos a la Secretaría de Transporte, que asumirá las funciones que antes desempeñaba el Instituto.
De esta forma, el Gobierno busca evitar la duplicación de funciones y mejorar la eficiencia administrativa dentro del sector del transporte.
Además, el decreto deroga el Decreto Nº 1004/14, que había establecido la creación del Instituto, formalizando así su cierre definitivo.
Transporte y un sector desregulado
Quienes lo critican afirman que la disolución del I.A.T. no solo afecta a la planificación y la estrategia de transporte, sino que también plantea serias dudas sobre el futuro de la regulación del sector. Al retirar al Estado de su función de planificación, el gobierno parece estar entregando el control total a los intereses privados, lo que podría resultar en una falta de coordinación y en la priorización de ganancias sobre el bienestar social.
Los críticos afirman que la disolución del Instituto Argentino del Transporte representa un retroceso en la búsqueda de un sistema de transporte eficiente y accesible para todos los argentinos.
Y advierten que la falta de un organismo que se encargue de la planificación estratégica podría acentuar los problemas ya existentes en un sector que, en su mayoría, depende de decisiones políticas a corto plazo. Mientras, sigue dando vueltas la pregunta: ¿Qué pasará con el futuro del transporte en Argentina?
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