Bajan retenciones a la industria: Automotrices, metalúrgicas y más

En ese sentido, el Ministerio de Economía ordenó la baja progresiva de las alícuotas que hasta ahora rondaban entre el 3% y el 4,5%. El impacto central tendrá lugar en la producción de las automotrices, autopartistas, metalúrgicas, petroquímicas y otros rubros con fabricaciones orientadas a la exportación.

La baja gradual, que comenzará a partir de julio, culminará en la eliminación definitiva de las retenciones en junio de 2027. De esta manera, continúa el camino de alivio fiscal y mejora de la competitividad para las industrias y el sector productivo, anticiparon desde el Gobierno. La baja gradual, que comenzará a partir de julio, culminará en la eliminación definitiva de las retenciones en junio de 2027. De esta manera, continúa el camino de alivio fiscal y mejora de la competitividad para las industrias y el sector productivo, anticiparon desde el Gobierno.

El gesto fiscal llega como un incentivo en un momento complejo para el entramado industrial nacional. Con una fuerte apuesta por el sector primario y las importaciones, la Casa Rosada buscaría acercar las partes con los empresarios locales a pesar de los enfrentamientos públicos de los últimos meses.

Esta decisión se enmarca en el camino iniciado por el Gobierno Nacional con la eliminación, en 2025, de retenciones al 88% de los productos industriales, oficializada mediante el Decreto 305/2025, que alcanzó a más de 4.400 productos y benefició a casi el 40% de las empresas exportadoras argentinas, en su mayoría PyMEs, explicaron. Esta decisión se enmarca en el camino iniciado por el Gobierno Nacional con la eliminación, en 2025, de retenciones al 88% de los productos industriales, oficializada mediante el Decreto 305/2025, que alcanzó a más de 4.400 productos y benefició a casi el 40% de las empresas exportadoras argentinas, en su mayoría PyMEs, explicaron.

La industria, uno de los sectores más golpeados.

Qué productos serán beneficiados

Respecto al listado de productos incluídos en el programa, el Gobierno anticipó que gran parte de ellos pertenecen a la industria “pesada”. Con la expectativa puesta en el nuevo puente comercial del Mercosur y la Unión Europea, la intención sería generar un marco de competitividad para alcanzar la inserción de fabricaciones argentinas en el Viejo Continente.

En este sentido, se redujo a cero la alícuota para productos químicos, acero, aluminio, cobre, zinc, estaño, otros metales industriales y parte de la producción automotriz. Se implementó también una reducción progresiva para petroquímicos específicos como benceno, tolueno y metanol; plásticos y resinas como polietileno, polipropileno y PVC; fertilizantes seleccionados; caucho natural y sintético; abrasivos; y una parte importante de la cadena automotriz, que incluye automóviles, pick-ups, camiones, ómnibus, carrocerías y algunas autopartes, detallaron. En este sentido, se redujo a cero la alícuota para productos químicos, acero, aluminio, cobre, zinc, estaño, otros metales industriales y parte de la producción automotriz. Se implementó también una reducción progresiva para petroquímicos específicos como benceno, tolueno y metanol; plásticos y resinas como polietileno, polipropileno y PVC; fertilizantes seleccionados; caucho natural y sintético; abrasivos; y una parte importante de la cadena automotriz, que incluye automóviles, pick-ups, camiones, ómnibus, carrocerías y algunas autopartes, detallaron.

Según el Gobierno, la decisión llegó para ahondar en la tendencia de reducción de la presión fiscal sobre la producción en general. Sobre ello, la Casa Rosada resaltó el camino de las retenciones agropecuarias como otra parte de la política económica, aunque el sector mantiene un reclamo de quita definitiva.

Menos retenciones para las exportaciones industriales.

Foto: Gobierno de Santa Fe

Guiño a las automotrices

Con fuerte efecto en el sector automotriz, la medida llegó como un guiño directo a las terminales en medio de un escenario muy complejo. Tanto el sector fabricante de vehículos como el entramado autopartista ha sufrido los meses recientes a raíz de fuertes cambios en el mercado local y externo que empujaron a una reducción de las proyecciones en actividad, activando desvinculaciones y despidos.

Respecto a esto último, el Gobierno nacional empujó el fuerte cambio local con la apertura de las importaciones. Esto no solo sumó unidades desde el extranjero a precios competitivos y muchas veces mejor equipadas, sino también un gran flujo de autopartes fabricadas en otros países.

Esos cambios en el mercado, impulsados por el Gobierno nacional, dieron lugar a un recorte sostenido en la productividad. Algo que se sumó a un desplome de la demanda de importados en Brasil, principal destino de exportación de las automotrices argentinas.

En contrapartida a la medida fiscal, las fabricantes de autos comenzaron a presionar a los gobiernos locales para aplicar medidas en ese sentido. Con el objetivo de aumentar la competitividad de precios, los principales ejecutivos de las terminales nacionales le apuntaron a la carga fiscal de las provincias y municipios como paso próximo para la reducción de costos.

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