El proyecto Vaca Muerta Oil Sur( VMOS), liderado por YPF en conjunto con otras siete empresas del sector, que busca desarrollar un sistema de exportación de crudo en Punta Colorada, sufrió las primeras desavenencias del clima en la costa rionegrina, donde se registraron ráfagas de viento que superaron los 120 km/h y provocaron importantes daños en las instalaciones en construcción del proyecto.
¿SE RETRASA EL PROYECTO?
Al VMOS le fue mal en Punta Colorada: El viento dañó instalaciones y hubo que evacuar toda la zona
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), liderado por YPF y otras 7 empresas, sufrió las fuertes ráfagas de viento que provocó daños en las instalaciones de la obra en Punta Colorada, y hubo que evacuar toda la zona.
28 de abril de 2026 - 10:55
Tras el paso de las ráfagas extremas, el consorcio a cargo de la obra trabaja en un plan de contingencia y reparación operativa.
Según informaron oficialmente desde la compañía, las ráfagas impactaron de lleno contra dos tanques pertenecientes a la red contra incendios, los cuales se encontraban en pleno proceso de montaje dentro del área delimitada para las obras.
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De todas maneras, aseguran que pese a la magnitud de los daños en estas estructuras específicas, el incidente no habría comprometido la integridad del resto de las instalaciones del complejo, que por los protocolos de seguridad que debieron ser activados fueron evacuadas.
Informaron, en efecto, que se dispuso una evacuación preventiva en toda la zona de la Terminal Punta Colorada, con el objetivo prioritario de resguardar la integridad física de los trabajadores, y que no se registraron personas heridas ni afectadas por el temporal o el colapso de las estructuras en construcción.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) busca desarrollar un sistema de exportación de crudo en la costa rionegrina, una obra estratégica que también resulta un eslabón clave para impulsar futuras iniciativas vinculadas a la exportación de gas natural licuado (GNL) en Argentina.
Los tiempos del VMOS
Por estas horas, los equipos técnicos del consorcio avanzan en la evaluación exhaustiva de los daños materiales y estructurales para restablecer las condiciones de seguridad en el predio y poder retomar así el ritmo de construcción en el menor tiempo posible.
Vale recordar que las obras comenzaron a principios de 2025 y la puesta en funcionamiento está prevista para fines de 2026. Estos son los planes.
Funcionamiento en unidad
Por estos días, el desarrollo general supera la mitad de ejecución y el ducto troncal dejó de ser el foco. Ahora, la atención se concentra en los frentes finales, donde cada componente tiene un grado de interdependencia que eleva la exigencia operativa. No hay margen para desfasajes: el sistema completo debe funcionar como una única unidad.
En tierra, la terminal y, especialmente, la playa de tanques aparecen como una pieza estructural. Allí se instalan unidades de almacenamiento de gran escala, con capacidades que rondan los 120.000 metros cúbicos, clave para garantizar continuidad en la carga. Aunque ya se registran avances como la colocación de techos geodésicos, el sistema aún no está plenamente operativo. Sin capacidad de almacenamiento, la exportación directamente no es viable, por lo que este frente marcará el ritmo del proyecto en los próximos meses.
A la vez, el frente marítimo concentra el mayor nivel de complejidad. La instalación de monoboyas tipo SPM, necesarias para la carga de crudo en mar abierto, se perfila como el cuello de botella del esquema. Para su montaje ya comenzaron a arribar componentes críticos, entre ellos anclas de gran porte y cadenas que fijarán las estructuras al lecho marino a unos 45 metros de profundidad.
Se trata de una operación que combina ingeniería de precisión, una logística altamente especializada, pero también condiciones climáticas favorables.
Sin este sistema en funcionamiento, el resto de la infraestructura pierde sentido operativo. En términos concretos, es el punto que define si el proyecto puede o no exportar.
En este contexto, es que, como se mencionó anteriormente, el objetivo de despachar el primer buque en diciembre está condicionado a que no hayan fallas o retrasos.
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