Nuevo Código Aeronáutico: Argentina abre vuelos locales a operadores extranjeros

Nuevo Código Aeronáutico en Argentina.

El Gobierno nacional dio a luz un nuevo Código Aeronáutico que cambiará profundamente la operatoria de vuelos locales en Argentina. Se trata de una reforma que abre el juego del cabotaje a los aviones, tripulaciones e incluso directivas extranjeras que deseen operar rutas en el país.

El cambio, impulsado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, se dio en el marco del programa Cielos Abiertos que hace más de un año impulsa la administración libertaria. La intención del Gobierno es alcanzar un nivel de desregulación atractivo para empresas del exterior y así poder aumentar la oferta, empujando una baja en los precios de los tickets internos.

Las medidas representan un beneficio para empresas y pasajeros, con una mayor conectividad y más opciones de vuelo; siempre priorizando la seguridad operacional del sistema, explicaron en un comunicado desde la Secretaría de Transporte. Las medidas representan un beneficio para empresas y pasajeros, con una mayor conectividad y más opciones de vuelo; siempre priorizando la seguridad operacional del sistema, explicaron en un comunicado desde la Secretaría de Transporte.

Hasta aquí, la explotación de los servicios de cabotaje estaban exclusivamente destinados a empresas con una radicación total en Argentina. El nuevo marco regulatorio permitirá que capitales extranjeros se instalen en el país sin necesidad de montar una estructura completamente nueva, pudiendo trasladar material y personal desde el extranjero para el funcionamiento local.

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Cambian los vuelos en Argentina.

Nuevo Código Aeronáutico en Argentina

Los principales cambios introducidos transforman tanto los vuelos como el funcionamiento de las aerolíneas a nivel local. Entre las más destacadas está el permiso de operación de aeronaves con bandera extranjera en vuelos de cabotaje, como así también el trabajo de tripulaciones extranjeras y la asistencia en tierra, incluyendo mecánicos y otros operadores.

En el plano burocrático se introdujeron varios cambios. Uno de los más destacados es la simplificación de las autorizaciones de trabajo aéreo y las programaciones de itinerarios, dos aspectos que podrían agilizar la apertura de nuevas rutas para nuevos operadores a nivel interno, dejando en poder de la autoridad aérea la habilitación de explotación que anteriormente tenía que ser aprobada por el Poder Ejecutivo.

Mientras tanto, a nivel empresarial se eliminó el requisito de que dos tercios de la directiva de las aerolíneas sean de nacionalidad argentina. “Se transparenta la constitución de determinadas sociedades de capital extranjero que antes tenían que ser representadas por terceras personas. Se mantiene como punto de conexión el domicilio legal en Argentina”, explicaron desde el Gobierno.

El marco tarifario también sufrió una fuerte modificación. El Gobierno nacional avanzó con la eliminación de las bandas tarifarias que anclaban los precios de los pasajes internos, pasando ahora a un esquema libre para las empresas, que deberán competir entre sí para garantizar la cuota de mercado.

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Habrá operaciones locales explotadas por extranjeros.

Cielos Abiertos

El nuevo Código Aeronáutico fue otro paso formal que la Casa Rosada dio en la desregulación del sector aeronáutico. Se trata de una apuesta para lograr una apertura del mercado a más consumidores, fomentando la competencia entre compañías.

No obstante, durante los últimos meses el cabotaje argentino permaneció bajo el mismo esquema que lleva tiempo, con tan solo tres empresas “grandes” operando las principales rutas. Entre ellas, Aerolíneas Argentinas es la que mantiene aún una gran porción del mercado local y marca tendencia junto a Flybondi y JetSMART.