La intervención de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) emitió en las últimas horas un parte con el estado de situación del organismo responsable de regular las actividades aeronáuticas en el país. En un largo descargo, la entidad dependiente del Estado nacional se expidió sobre varios ítems, entre los cuales se destacó la emisión de licencias provisorias para la inscripción de nuevos aviones en el Registro Nacional de Aeronaves.
CIELOS ABIERTOS
ANAC y un nuevo guiño a las aerolíneas: Licencias provisorias para aviones
El organismo intervenido aceptará trámites en curso para dejar volar a los solicitantes. Además, denuncian una situación deplorable.
20 de septiembre de 2024 - 15:50
ANAC y un difícil panorama.
La medida, que fue informada a la RNA mediante una nota formal, constituye una noticia importante para las aerolíneas que tengan pretensiones de instalarse en el país para explotar diversas rutas. En ese sentido, ANAC aseguró que el cambio de criterio tiende a otorgar la matrícula provisoria “si están presentes los elementos esenciales del análisis como mínimo, a fin de garantizar que el solicitante pueda volar”.
Según señaló el organismo, los procesos relevados estaban seriamente demorados fruto de “un análisis burocrático y legalista de los expedientes”. “Es así que, la regla general ahora será otorgar, como mínimo, la matrícula o inscripción provisoria, no el rechazo del trámite”, expresaron desde la intervención comandada por Julia Cordero, quien llegó al organismo por disposición del presidente Javier Milei en el marco “Cielos Abiertos”.
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ANAC con “deficiencias históricas”
Dentro del parte de situación, la intervención incluyó una serie de análisis sobre varios puntos que componen al ente. Entre ellos, el estado patrimonial, de procesos y la seguridad brindada a las operaciones de la aviación civil, que fueron calificadas como “deplorables”.
“En esta etapa transitoria pero necesaria, se ha revelado una estructura inadecuada y sobredimensionada del organismo, discrecionalidad en la aplicación de fondos e ineficiencias en la utilización de recursos. Además, se detectó una falta de control en procesos, burocratización en los procedimientos y una falta de gestión en materia de fiscalización y prestación de servicios, entre otras observaciones que resulta necesario encauzar”, denunciaron los interventores. En ese orden, la dirección a cargo de Cordero destacó la deuda total del ANAC, que ascendería a $3.131.700.676.
Además, el informe detalla la existencia de al menos 14 aeronaves bajo dominio de ANAC valuadas en su totalidad en aproximadamente US$ 1.000.000 destinadas a subasta. “La mayoría no vuela hace más de 5 años, llevando a su deterioro. Por este motivo, se está iniciando un plan de subasta de las aeronaves en desuso”, desarrollaron respecto a la reducción de la infraestructura llevada a cabo.
Edificios, casas y autos
A su vez, la intervención destacó la existencia de numerosas propiedades bajo dominio del ANAC con importantes irregularidades. Desde ocupaciones indebidas, hasta estructuras bajo riesgo de derrumbe.
“Se detectó la ocupación irregular de más de la mitad de los inmuebles que tiene la ANAC en todo el país. De las 63 propiedades de la entidad, al menos 33 están ocupadas por personas que no son Jefes de Aeropuertos o por organismos con contratos que están vencidos hace mucho tiempo o son irregulares. Ante esta situación, se comenzó con las intimaciones. Asimismo, se está diagramando un plan de relevamiento de las viviendas ocupadas irregularmente, a fin de determinar el estado de cada una de ellas. Se comenzará por las más cercanas a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, para luego extenderse a todo el país”, explicaron. En estado similar se relevó la flota de vehículos del organismo.
“En el alquiler del edificio donde funciona el organismo se paga por 84 cocheras cuando solo hay 18 autos de flota. También se advirtió una emisión indiscriminada de las tarjetas de combustible para la flota nacional, que asciende a más de 600 y no estaban respaldadas en ningún control sobre el kilometraje realizado”, apuntaron.
Cargos jerárquicos y seguridad
En cuanto al organigrama de ANAC, la intervención advirtió la necesidad de avanzar en un “desarme”. “ANAC ha llevado adelante un crecimiento estructural injustificado que se tradujo en una burocratización e ineficiencia de los procesos. Con 103 cargos directivos distribuidos en 5 direcciones nacionales, 29 direcciones simples y 69 departamentos, se comprueba que el organismo tiene una estructura macrocefálica sin sustento, diagnosticaron.
Al respecto, el Gobierno nacional apuntaría a reducir la estructura en un 40%. También se tramitaron denuncias penales por una “compra perdida” de cientos de computadoras a un costo cercano a los US$ 2.000.000.
Respecto a la estructura de seguridad que ANAC ofrece al sistema, también se detectaron irregularidades. “Se observó un gran deterioro de los Servicios de Salvamento y Extinción de Incendios de los aeropuertos de todo el país, producto de la falta de mantenimiento durante años de materiales clave como autobombas. Mismas características reviste el sistema de sanidad. De las 103 autobombas que posee la ANAC, solo funcionan 60, es decir, el 58% de su flota. En cuanto a las ambulancias, se cuenta solo con dos vehículos en condiciones, que prestan servicio en los aeropuertos de Ezeiza y Córdoba”, destacaron.
Pronóstico reservado
“A partir de este diagnóstico, resulta necesario promover una reorganización funcional que permita el cumplimiento de las funciones propias de la ANAC, primando los principios rectores de transparencia, igualdad en el trato, eficacia y eficiencia. Es fundamental llevar adelante una simplificación de los procesos administrativos y la optimización de la seguridad operacional, en línea con la política de Cielos Abiertos promovida desde la Secretaría de Transporte y el Gobierno Nacional”, concluyó la intervención de Cordero.
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