La UBA asegura que es viable tender subtes que conecten distintos barrios de CABA con Puerto Madero, Aeroparque y Ciudad Universitaria.
Al aeroparque en subte.
La posibilidad de que el Subte llegue hasta Aeroparque Jorge Newbery y Puerto Madero vuelve a instalarse en el debate sobre la movilidad urbana. Un proyecto elaborado por especialistas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) plantea una profunda transformación de la red con nuevas extensiones y cambios de trazado que permitirían mejorar la conectividad dentro de la CABA
Aunque la iniciativa fue desarrollada originalmente en 2007, sus impulsores sostienen que mantiene plena vigencia debido a que muchos de los problemas estructurales del sistema continúan sin resolverse.
La propuesta apunta a corregir una de las mayores debilidades del Subte porteño, que es la limitada conexión entre el norte y el sur de la Ciudad de Buenos Aires, además de incorporar áreas de enorme movimiento que hoy permanecen sin acceso directo al servicio.
El proyecto fue elaborado por el Departamento de Transporte de la Facultad de Ingeniería de la UBA, que analizó el crecimiento urbano de Buenos Aires y concluyó que la red actual quedó desactualizada frente a la expansión de nuevos polos de actividad.
Según explicó Roberto Agosta, director del Departamento de Transporte de la UBA, durante décadas la planificación dejó afuera sectores estratégicos como:
La incorporación de estos destinos permitiría reducir tiempos de viaje, descongestionar el tránsito y ofrecer una alternativa al transporte automotor.
La iniciativa plantea transformar la Línea E en una verdadera línea diametral.
El recorrido cruzaría el centro porteño para continuar por las avenidas Libertador, Pueyrredón y Las Heras, hasta Plaza Italia.
Con esa modificación se lograrían varios objetivos:
Uno de los puntos más relevantes del proyecto aparece en la futura Línea F.
Los especialistas proponen modificar la terminal norte para extender el recorrido hacia el Río de la Plata, con estaciones que permitan llegar a:
De concretarse, sería la primera vez que el aeropuerto porteño contaría con una conexión directa mediante Subtes, característica presente en muchas grandes ciudades del mundo.
Otra modificación importante afecta a la futura Línea G.
Los especialistas consideran más conveniente que el trazado se realice bajo la avenida Córdoba y no por Santa Fe, como se evaluó en distintos proyectos.
Las estaciones previstas incluirían:
Desde allí, el recorrido ingresaría a Puerto Madero utilizando la avenida Juana Manso, permitiendo conectar uno de los barrios con mayor crecimiento económico y turístico de Buenos Aires.
El ingeniero Silvio Bressan, docente de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), coincidió con el diagnóstico general del proyecto al señalar que Buenos Aires mantiene un importante déficit de conectividad entre el norte y el sur.
No obstante, expresó reparos sobre la prioridad de llevar el Subte hacia Puerto Madero y sostuvo que debería privilegiarse primero la conexión con Ciudad Universitaria, uno de los mayores polos educativos del país.
En la misma línea, el arquitecto Roberto Converti remarcó que cualquier expansión deberá ir acompañada por una mayor inversión en infraestructura, una aceleración de los tiempos de obra y mejoras en la calidad del servicio para lograr un sistema verdaderamente integrado.
La incorporación de Aeroparque, Puerto Madero y Ciudad Universitaria aparece como uno de los mayores desafíos pendientes para una red que, pese a su importancia, es de las menos extensas entre las grandes capitales de América Latina.
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