El Subte de Buenos Aires avanza en una licitación para la compra de 41 nuevas escaleras mecánicas para diversas estaciones mientras que la Legislatura porteña autorizó a la Ciudad a endeudarse para construir una nueva línea.
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Subte: Cómo avanza la construcción de la nueva y esperada Línea F
El Subte de Buenos Aires avanza en una renovación de las escaleras mecánicas y la Legislatura autorizó un endeudamiento para construir una nueva línea.
El Subte de Buenos Aires avanza en una renovación de las escaleras mecánicas y la Legislatura autorizó un endeudamiento para construir una nueva línea.
La operación, que abarca la provisión e instalación de equipos a colocar en estaciones de las líneas A, B, C, D y E, había sido lanzada en febrero pasado. Según documentos oficiales, a los que accedió enelSubte, dos empresas compiten por el contrato: se trata de las firmas Ascensores Servas y Femyp. Ambas firmas, que fueron recientemente adjudicadas en otras licitaciones para renovar equipos similares en la red, avanzaron a la apertura del segundo sobre, que contiene la oferta económica.
La licitación en cuestión se encuentra dividida en dos grupos:
El grupo I contempla 20 escaleras para la línea B, mientras que el grupo II incluye 21 equipos destinados a las líneas A, C, D y E.
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Las estaciones contempladas son las siguientes:
. Línea A: Plaza Miserere.
. Línea B: Florida, Uruguay, Callao, Pasteur, Pueyrredón, Carlos Gardel, Medrano, Malabia, Ángel Gallardo y Federico Lacroze.
. Línea C: General San Martín.
. Línea D: Callao, Facultad de Medicina, Pueyrredón, Plaza Italia, Olleros, José Hernández y Congreso de Tucumán.
. Línea E: Bolívar e Independencia.
¿Cómo avanza la licitación para las otras líneas de Subte?
La primera de ellas, adjudicada semanas atrás a la citada Ascensores Servas, abarca la renovación de 36 equipos, divididos en dos grupos: el grupo I comprende 20 escaleras destinadas a las líneas B y C, y el grupo II abarca 16 equipos para las líneas D y E del Subte.
Las estaciones contempladas son las siguientes:
. Línea B: Carlos Gardel, Pueyrredón, Pasteur, Callao y Carlos Pellegrini.
. Línea C: Independencia, Moreno, Avenida de Mayo y Retiro.
. Línea D: Congreso de Tucumán, Juramento, Palermo, Facultad de Medicina, Tribunales y Catedral.
. Línea E: Bolívar e Independencia.
La segunda y tercera licitación
Una segunda licitación, adjudicada a principios de este mes, en este caso a la citada Femyp, comprende la compra e instalación de dos ascensores: uno destinado a la estación Federico Lacroze de la línea B y otro a la estación Plaza de los Virreyes de la línea E. Esta última es una de las pocas estaciones de la red que a la fecha no cuenta con medios de elevación, lo que constituye un reclamo histórico de los usuarios de esa terminal.
Una tercera, lanzada en marzo pasado y aún en trámite, abarca la provisión de seis ascensores destinados a las estaciones Olleros y José Hernández de la línea D (tres para cada una de ellas). En este caso, la obra no será financiada con presupuesto corriente de Subterráneos de Buenos Aires (SBA), sino con parte de un crédito del Banco Europeo de Inversiones (BEI). Este financiamiento está destinado a obras de modernización de esa línea, entre las que se cuenta la finalización de obras pendientes en la cochera-taller Congreso de Tucumán.
El proceso de reemplazo de 70 escaleras mecánicas con más de 25 años de antigüedad
Cabe recordar que la renovación de los medios de elevación forma parte de las inversiones sobre la red existente contempladas en el Presupuesto 2026, en el que se menciona la intención de avanzar en el reemplazo de 70 escaleras mecánicas con más de 25 años de antigüedad.
Otras obras allí incluidas son los trabajos de mantenimiento y la renovación integral de estaciones -actualmente hay varias obras en curso y otras en licitación– y el proyecto de modernización de la línea B (nuevos trenes, renovación de vías y elevación de tensión), que se ejecutará con financiamiento de la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina. La licitación de las obras de la nueva línea F, en cambio, fue recientemente prorrogada por segunda vez: su ejecución quedó a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura, en el marco de una disputa con Subterráneos de Buenos Aires (SBA).
La Legislatura porteña autorizó a la Ciudad a endeudarse para construir una nueva línea de subte
La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó este último jueves 18/06 la ley que habilita al Gobierno porteño a tomar préstamos por hasta USD 1.350 millones con el objetivo de financiar la construcción de la nueva Línea F de subte. Este proyecto, que busca ampliar la red de transporte subterráneo en la ciudad, representa una de las inversiones de infraestructura más relevantes de los últimos años para el área metropolitana.
El ministro de Hacienda de CABA, Gustavo Arengo, destacó que la autorización se fundamenta en la “excelente reputación crediticia” de la Ciudad. “En sus 30 años de autonomía siempre cumplió con sus compromisos de deuda, aún en contextos económicos complejos del país”, remarcó Arengo. El funcionario puntualizó que el orden fiscal sostenido permitió a la Ciudad acceder a mejores condiciones para la toma de deuda, lo que habilita la planificación de obras de gran escala.
Buenos Aires concretó una colocación exitosa de USD 500 millones en el mercado internacional
Durante el mes de mayo, Buenos Aires concretó una colocación exitosa de USD 500 millones en el mercado internacional a una tasa del 7,3%, considerada la más baja para la Ciudad en su historial. A ese contexto se suma la reciente mejora en la calificación crediticia por parte de Moody’s local, que subió de AA+ a AAA en moneda local y extranjera, lo que facilitaría el proceso de búsqueda de financiamiento externo.
“El sostenido orden en las cuentas fiscales le permite a la Ciudad poder acceder a préstamos con mejores condiciones crediticias y así llevar adelante obras de infraestructura que mejorarán la calidad de vida de todos los porteños”, aseguró Arengo.
¿Cómo será la Línea F de subte?
La Línea F se proyecta como una arteria clave en el sistema de transporte subterráneo porteño. El nuevo trazado tendrá una extensión total de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones a lo largo de su recorrido. Según la información oficial, la línea conectará los barrios de Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Palermo, y ofrecerá correspondencia operativa con las seis líneas de subte existentes (A, B, C, D, E y H), así como con los ferrocarriles Roca y San Martín.
Las nuevas estaciones que integrarán la Línea F serán: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.
El proceso de construcción
La Línea F se construirá en dos fases diferenciadas. El primer tramo incluirá seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. En la segunda etapa, el recorrido sumará nuevas paradas hasta alcanzar un total de once estaciones.
La iniciativa busca fortalecer la conexión entre los sectores norte y sur de la Ciudad de Buenos Aires, descongestionar la Línea C y favorecer la integración con el resto de la red de subtes y el Ferrocarril Roca. El recorrido atravesará barrios como San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta.
El desarrollo de la Línea F
El desarrollo de la Línea F se inscribe dentro de un programa más amplio de modernización del sistema de transporte urbano, que también abarca intervenciones en el Premetro y la puesta en marcha de dos líneas de TramBUS eléctrico.
Este modelo busca aunar la capacidad operativa del subte con la adaptabilidad del Metrobus. Las nuevas rutas permitirán comunicar barrios del norte y del sur mediante trayectos transversales, con carriles exclusivos y semáforos programados para agilizar la circulación, lo que facilita una reducción de los tiempos de viaje de hasta un 40%.
La convivencia del Subte con el Metrobus
El TramBUS 1 (T1) conecta la Costanera, a la altura del Aeroparque, con el Centro de Trasbordo Sáenz, atravesando zonas como Palermo, Caballito, Boedo y Nueva Pompeya. Por su parte, el TramBUS 2 (T2) recorre el trayecto entre Belgrano C y San Pedrito, pasando por Villa Urquiza, Villa del Parque y Flores.
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