El Gobierno eleva Aeroparque al Nivel 2 para manejar la congestión de vuelos

La medida, publicada en el Boletín Oficial, confirmó el nuevo estatus del aeropuerto a partir de la finalización de un periodo de prueba. Esto permitirá la gestión de las frecuencias mencionadas directamente con las aerolíneas, en base a criterios de asignación puntuales y librando un orden de prioridades entre operadoras.

La concesionaria de Aeroparque, Aeropuertos Argentina, será la encargada de encarar el rol de facilitador, administrando tanto las frecuencias, como así también el tiempo en pista y la ocupación de mangas de manera previa. Esto se publicará al inicio de cada temporada de alto tráfico, estableciendo límites precisos de uso para evitar los “cuellos de botella” operativos.

Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), se define como aeropuerto de Nivel 2 a aquel donde exista una probabilidad de congestión durante algunos periodos del día, la semana o la temporada, la cual puede resolverse mediante ajustes de la programación establecidos de mutuo acuerdo entre las compañías aéreas y el facilitador, define la Resolución. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), se define como aeropuerto de Nivel 2 a aquel donde exista una probabilidad de congestión durante algunos periodos del día, la semana o la temporada, la cual puede resolverse mediante ajustes de la programación establecidos de mutuo acuerdo entre las compañías aéreas y el facilitador, define la Resolución.

Cambios para Aeroparque.

¿Cuál es el nuevo criterio de Aeroparque?

Según lo previsto por transporte, el criterio central en la asignación de prioridades operativas es el nivel de cumplimiento en las temporadas anteriores. Esto implica que si una aerolínea respetó consistentemente las directrices de uso con anterioridad ganará prioridad ante superposiciones de solicitudes con otras empresas.

Cabe destacar que, según la Resolución, Argentina todavía no cuenta con ningún aeropuerto bajo Nivel 3. En ese caso, se trata de aeropuertos cuya demanda de uso supera ampliamente la oferta de slots y frecuencias, lo que deriva en una necesidad de administración más estricta para garantizar el funcionamiento seguro de la terminal.

En ese sentido, Aeroparque no avanzó hacia ese nivel considerando el entorno urbano que lo rodea y el tamaño de su infraestructura, lo que limita su crecimiento.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), organismos descentralizados actuantes en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, y la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad Anónima (EANA S.A.) han tomado la intervención de su competencia, indica la resolución. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), organismos descentralizados actuantes en el ámbito de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, y la Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad Anónima (EANA S.A.) han tomado la intervención de su competencia, indica la resolución.

Buscan administrar la congestión de vuelos.

Aeroparque y el cierre de agosto

Por otra parte, pero también relacionado con las frecuencias, Aeroparque tendrá dos días inoperativos durante agosto. A raíz de obras en las plataformas y las pistas, se anticipó un cierre de 48 horas desde el martes 25 de agosto que afectará completamente a todos los vuelos programados hasta el jueves 27.

Esta programación de obras fue motivo de cuestionamiento por parte de las aerolíneas debido a que la concesionaria y EANA no habrían informado con suficiente anticipación. Se prevé que la afectación alcance a al menos 900 vuelos que se verán demorados o cancelados.

Otra opción para las aerolíneas son los desvíos a Ezeiza. Esto no se ejecutará en todos los casos, aunque sí en una gran proporción debiendo los pasajeros consultar en cada caso.

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