Volkswagen prepara US$11.600 millones para miles de despidos globales

Volkswagen intenta adaptarse con despidos y cierres.

El plan de reestructuración que Volkswagen encaró en los últimos meses a nivel global por la presión comercial de China y los cambios del mercado automotriz tendrían cifras concretas. La fabricante alemana de coches avanzaría con su mayor transformación en un intento de adaptarse a las nuevas condiciones del mercado.

En ese sentido, Reuters aseguró que la empresa estaría lista para desplegar un plan de despidos globales de 60.000 puestos de trabajo con el que buscará ganar eficiencia y mejorar los márgenes de rentabilidad ante el avance incesante de la competencia china. Para ello, destinará en torno a 11.600 millones de dólares apuntados a compensaciones y reestructuraciones localizadas.

Ese monto es incluso mayor si se toma en cuenta los planes de la compañía en Alemania. Allí, Volkswagen estaría lista para “ir apagando” las fábricas de Emden, Zwickau Neckarsulm y Hannover, lo que le costaría unos 3.000 millones de euros en total.

Con ese y otros gastos estimados, fuentes de la empresa le confirmaron a Reuters un presupuesto cercano a los 18.600 millones de dólares para todo el plan de reestructuración. Algo sobre lo cual todavía no existen precisiones y permanecen abiertas distintas negociaciones internas.

Volkswagen y un presupuesto entero para despidos.

Volkswagen se vuelca a las armas

Dentro de los cambios más radicales explorados por Volkswagen para sus fábricas en Alemania está la opción de una reconversión hacia la industria del armamento. En ese sentido, la compañía alemana se retirará por completo de su fábrica en Osnabrück, donde se abrirá paso la actividad de la empresa israelí de defensa, Rafael.

Esa transición, con un peso histórico muy significativo, aseguraría la continuidad de casi 2.000 puestos de trabajo en el estado de Baja Sajonia. Algo que sería valorado por los gobiernos regionales ante la retirada inevitable de la industria automotriz de varias instalaciones.

Desde 2025, la planta señalada se dedica a la fabricación de un único modelo: el T-Roc. Tras el fin de la producción de Porsche en 2025, las instalaciones quedaron ociosas al igual que sucede en otras fábricas de Volkswagen alrededor del mundo.

De esa manera, los operarios de la planta de Osnabrück pasarán a aportar armamento para la empresa israelí, que a su vez se dedica a proveer material a la Cúpula de Hierro que protege a la nación judía de los ataques con misiles balísticos.

Volkswagen y sus fábricas, en jaque.

La presión de China

Para Volkswagen, el desafío es poder ganar algo de agilidad industrial para siquiera acercarse a la velocidad que China propone a la industria automotriz. Con fábricas produciendo millones de unidades anuales y un foco cada vez más orientado a la exportación, las automotrices chinas mantienen fábricas funcionando permanentemente, a un ritmo que no se justifica por las “lentas” carteras de oferta de las marcas occidentales.

Al respecto, China planteó un cambio fundamental. Se trata de la duración de los proyectos, que se acortó radicalmente con la planificación de cientos de lanzamientos nuevos anualmente.

Eso, sumado a la velocidad de la electrificación y un desplome de la demanda interna en China, puso a Volkswagen contra las cuerdas.