Toyota cayó en ventas en mayo. Pero mantiene su dominio global.
Toyota reveló este lunes (29/6) un nuevo mes de contracción en sus ventas globales. Desde Japón, la automotriz más grande del mundo lanzó datos sobre el mercado de mayo, en el que pudo vender 834.279 vehículos a nivel global, lo que representó una merma del 7,2% interanual.
Para Toyota, se trata del cuarto reporte mensual negativo consecutivo, en medio de un mercado global en reconfiguración. Con condicionamientos por la suba en el precio del combustible, los principales problemas se reportaron en mercados de Asia y Medio Oriente, donde la venta de coches de la marca japonesa se contrajo hasta un un 38,6%.
En contrapartida, el mercado japonés mantuvo una buena performance para Toyota, con un aumento de ventas en un 11%. Mientras tanto, en Estados Unidos hubo un empate técnico con una merma de apenas el 0,6% en las ventas, dejando la principal caída en el mercado oriental.
Además de las ventas, Toyota reportó una contracción global de la producción del 5,5% interanual. Esto como reacción y adaptación a la demanda frenada que viene sufriendo la compañía japonesa.
De cualquier manera, Toyota sigue liderando el mercado global de ventas en un marco de transición fuerte. La creciente competencia de los vehículos de nueva energía y el crecimiento de las automotrices chinas todavía luce lejos del dominio nipón.
Respecto a esto último, el crecimiento sostenido de BYD y su giro hacia el mercado de exportación ante la saturación del mercado chino dio lugar a análisis sobre un escenario de enfrentamiento con la líder japonesa. Algo que dista de concretarse, al menos en el corto plazo.
Para BYD, mayo fue un mes de recuperación tras una extensa caída en las ventas globales. Con 383.453 vehículos vendidos a nivel global, la empresa con sede en Shenzhen logró un crecimiento del 0,26% tras un pronunciado bache de 8 meses consecutivos a la baja.
A simple vista, Toyota duplica cómodamente esos números, descartando de plano una posible competencia inmediata. No obstante, esto no quita a la empresa japonesa del radar de BYD, algo que sus ejecutivos apuntaron como un competidor a superar en pocos años.
Respecto a esto último, el CEO de BYD Wang Chuanfu confió en la solidez de su compañía y aseguró que “BYD se convertirá en el fabricante de automóviles número uno a nivel mundial en términos de escala en cinco años”. Esto implicaría que la automotriz china sobrepase en ventas a Toyota en ese periodo.
El optimismo de Chuanfu se publicitó bajo un contexto complejo para la automotriz china. Con una caída de los incentivos estatales del Gobierno chino a los coches de nueva energía, las ventas domésticas de BYD han suscitado gran parte del desplome en las ventas que ha reportado en los últimos meses.
Esto obligó a BYD a plantearse seriamente una etapa exportadora, con una agresiva estrategia de ventas en el exterior. Algo que se tradujo en crecimientos muy altos en mercados extranjeros, aunque sin absorber toda la oferta sobrante del mercado chino.
Según el propio Chuanfu, tanto BYD como otras compañías chinas se enfrentan a una lucha feroz de precios bajos que dará lugar a unos pocos sobrevivientes en los años venideros. Esa competencia interna dejará en pie a las fabricantes más sólidas y dará lugar a una consolidación del mercado.
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