Al igual que el resto de las marcas de la industria, Fiat ha proyectado la evolución de sus diseños sobre la demanda del mercado. Ese rumbo industrial, tomado hace poco más de una década, marcó un cambio contundente en la tendencia productiva, que hoy apunta a los “crossover” como principal prioridad.
¿REGRESO?
Fiat y el proyecto que puede devolver una leyenda
Fiat tendría intenciones globales de volver a jugar en el segmento B. En Argentina y la región supo tener una leyenda histórica en esa franja.
17 de julio de 2023 - 15:37
¿Se recicla?
Y como todo cambio conlleva una crisis, el foco en esos vehículos que crecieron en altura y espacio se llevó puestos a algunos básicos fundamentales. Uno de ellos fue el icónico Fiat Uno, auto insignia de la marca en toda Latinoamérica.
El Fiat Uno fue, precisamente, una de las víctimas de la evolución y la cruza entre vehículos todo terreno y autos compactos. Y no se trata de una desaparición técnica, sino también económica ya que la tendencia del mercado también trajo fuertes aumentos de precios.
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En ese orden, el Fiat Uno era uno de los más accesibles de su categoría (B compacto), dejando el sueño del cero kilómetro al alcance de la mano a las clases más esforzadas. Y con él también se fue esa oferta de entrada de gama, que hoy se sitúa muy por arriba con productos como el Fiat Cronos o Argo, ampliamente superiores en muchos aspectos y dominantes del mercado.
Lo que quedó fue un amplio espectro de clientes que se quedaron con las ganas. Es decir, una pequeña llama en medio de las cenizas.
Precisamente, eso fue deslizado por el CEO de Fiat, Olivier Francois, quien admitió en los últimos días que la marca que pertenece al grupo Stellantis tiene entre manos la intención de volver al segmento B y a nivel global. Inmediatamente, muchos pensaron (lógicamente) en la resurrección del “Uno”.
“El automóvil que verán el próximo año será genial, popular y asequible. Habrá un gran retorno en el segmento B y los crossovers. Volvemos a los segmentos más relevantes. Ahora solo tenemos el Fiat 500X . Mi objetivo es tener tres", dijo el ejecutivo, que no dio más detalles sobre los proyectos. Pero así logró plantar una semilla que venía haciendo ruido desde el 2022.
Al parecer, Fiat tendría decidido volver a jugar el partido “económico”, que hoy tiene muy cerca a Cronos y que supo tener a Mobi, un modelo que no terminó de prender de manera completa en el mercado de Sudamérica. Sin embargo, no dejaría de ser una evolución.
Eso último implica que un eventual regreso del Fiat Uno no se despegará necesariamente de la ola “crossover”. En ese orden, podría incluso tener proyecciones electrificadas, revolucionando por completo la tecnología de la familia Uno.
Para ello, Stellantis tiene las bases del Peugeot 208 y el Citroën C3. Y eso también podría abrirle las puertas industriales de Argentina, donde se fabrica el mencionado 208.
Los rumores sobre el regreso se dan, justamente, en coincidencia con los 40 años del lanzamiento del Fiat Uno. En Europa es mejor conocido como Panda y hasta el día de hoy sigue en producción.
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