Al 'argentino de bien' (utilizando la absurda frase de Javier Milei) le encanta la obra pública. Y al vecino de la Ciudad de Buenos Aires le cambió la vida. La competencia entre Jorge Macri y Horacio Rodríguez Larreta ofrece beneficios a los porteños, que no los ofrece la plataforma de La Libertad Avanza (¿Manuel Adorni?).
OBRA PÚBLICA
Todo indica que a los porteños les conviene Jorge Macri vs. Rodríguez Larreta
Todos saben que una de las mayores tonterías libertarias es el The End de la obra pública. Jorge Macri vs. Rodríguez Larreta lo confirman en sus propuestas.
21 de marzo de 2025 - 12:10
Anillo de Pampa, a estrenar a fines de 2027. La marca de agua es del estudio MZM Arquitectos y de AUSA (Autopistas Urbanas).
El 27/02, Jorge Macri anunció una ampliación de la Red de Trenes Subterráneos de CABA: la Línea F, que conectaría Palermo y Barracas. Muy importante, por cierto.
Rodríguez Larreta, en el estreno televisivo de su candidatura, habló en 3 ocasiones de levantar las vías del Ferrocarril Sarmiento, tal como él hizo con las vías del Ferrocarril San Martín y las del Ferrocarril Mitre (que además ofrece un estupendo paseo de compras en paralelo al Barrio Chino). En julio de 2023 Jorge Macri prometió que la prioridad de su gestión sería ejecutar esa obra.
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Y Jorge Macri ahora subió la apuesta: un nuevo túnel vehicular y un puente peatonal con forma de anillo que vinculará la zona del Bajo Belgrano con el Aeroparque Jorge Newbery y la Costanera del Río de la Plata, por $50.000 millones a precios de marzo 2015 (debajo de la avenida Lugones, las vías del Ferrocarril y también la Autopista Illia, sentido hacia general Paz).
Son 10.000 m2 para agilizar el tránsito vehicular, peatonal y ciclista desde la avenida Figueroa Alcorta hasta la avenida Costanera Rafael Obligado.
Jorge Macri: “En hora pico te vas a ahorrar más de la mitad de tiempo en llegar desde La Pampa y Figueroa Alcorta a Aeroparque, evitando el 'rulo' de Parque Norte / Tierra Santa; y para volver no será necesario ir hasta el Puente Labruna".
Será en la intersección de la calle La Pampa con la Autopista Leopoldo Lugones, las vías del Ferrocarril Belgrano Norte y la Autopista Arturo Illia.
El puente peatonal 'Anillo de Pampa' será circular y tendrá un diámetro de 140 metros, con la ambición de convertirse en un nuevo ícono urbano, que permitirá cruzar la barrera de las autopistas y las vías del tren, conectando Avenida Figueroa Alcorta y Avenida Costanera Rafael Obligado.
El proyecto será licitado en septiembre 2025. La obra está prometida para 20 meses a partir de febrero de 2026. O sea que se terminaría a fines de 2027.
El túnel vehicular, de doble mano, agilizará el tránsito entre Ciudad Universitaria, el estadio de River Plate, el futuro Parque de la Innovación y el Parque Costero.
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